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マフラー |
Scorpionチタンサイレンサー
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ブレーキパーツ |
ニッシン3/4ラジアルマスター
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ハンドルまわり |
ABMマルチクリップセパレート
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フレーム |
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外装 |
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電装 |
LEDヘッドを入れたが、HID35Wタイプに戻した。
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駆動系 |
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エンジン |
tuneECUによる燃調マッピングの変更
DNAエアフィルター
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
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ステップ |
ABMバックステップ
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | トリプルサウンドに惚れた。 |
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長所・満足な点 | 高回転域のトリプルサウンドは本当に素晴らしい。低速からしっかりしたトルクが出ていて 扱いやすいエンジン特性であることも美点。 車体も軽い部類で、良くできたバイクと思う。 |
短所・不満な点 | カウルデザインはイマイチか? 低速域のサウンドはお粗末である。 初代T595のデザインや作り込みに比較して、 デザイン平凡。外装も並み。 |
これから買う人へのアドバイス | 外車だが、壊れないし、劣化しない。 普通に維持が出来ている。 メンテナンスも車検もDIYだが全く問題は無い。非常に楽しいバイクですよ。 |
今後のカスタムプラン | セパハンが苦しくなったら、アップハンにして乗り続ける予定。 |
バイクメーカー | TRIUMPH |
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バイク車種 | DAYTONA955i [デイトナ] |
年式 | 2002 年式 |
排気量 | 955 cc |
購入/試乗時期 | 2011 |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
最適な用途 | サーキット |
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こんな人にオススメ | 他人と同じバイクは嫌だ |
特にここがすごい | サウンドが心地よい |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 80点 |
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