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| マフラー |
ヤマモト SPEC-A
|
|---|---|
| ブレーキパーツ |
NSR250用を移植
|
| ハンドルまわり |
NSR250用を移植
|
| フレーム |
|
| 外装 |
才谷屋 CBR600RR型カウル
|
| 電装 |
CBR600RR用を移植
|
| 駆動系 |
|
| エンジン |
カムギアを前期式に変更してフルパワー化
社外フィルター
|
| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
NSR250用を移植
|
| ステップ |
|
| ホイール |
|
| 足まわり |
|
| オイル |
|
| タイヤ |
|
| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
|
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | 回転数19000まで気持ちよく吹け上がるエンジン。 カムギアの戦闘機のような甲高い音。無駄にブリッピングしてた…。 9000回転からの加速が2stみたいで面白かった。 |
| 今後のカスタムプラン | 構造の勉強と メンテナンススキル向上の為 全バラシ中 |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | CBR250RR |
| 年式 | |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
|
|---|---|
| ルックス |
|
| 燃費 |
|
| 積載性 |
|
| とりまわし |
|
| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 0点 |
TY-S125
HYPERSTRADA [ハイパーストラーダ]
CBR250RR
YZF-R1
