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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
フロント周りは一式CB250RS-Zと換装しディスクブレーキ化。ヒヤヒヤブレーキから安心ブレーキに激変。ホイールが1インチダウンしたのは仕方なし。
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| ハンドルまわり |
Z2ハンドル（オフ走行時の抑えを改善するために装着したが、フロントヘヴィ気味。アルミの同タイプがあれば換装したい・・・。
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| フレーム |
フロント周りは一式CB250RS-Zと換装
|
| 外装 |
CD125のレッグシールドを加工して装着。オフ走行時の泥跳ねも軽減して快適に。
|
| 電装 |
スピードメーターが動かず、メーター交換するもダメ。フロントホイールのギアを変えてもダメ。もちろんケーブルは切れてないのでお手上げ状態。ナビを付けてスピードと走行距離を測っている現状。
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| 駆動系 |
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| エンジン |
購入時に着いていた中華製キャブレターのトラブル頻発。ケーブルが走行中に脱落するなどしたため、太鼓をキャブのピストンに半田付け。マニホールドゴムの劣化対策など長きにわたる格闘の末、ようやく安定して走れるようになった。
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
後はタイ製の50cc用激安品を装着。堅めなので必要充分な性能！
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
GIVIの46Lリアケースを装着し宿泊ツーリングも不安無し。
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | 最強のどこでも走れるバイクが完成したので満足 |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | シルクロード(CT250S) |
| 年式 | 1981 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | 2013.8 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 80点 |
エポ
BWS100(ビーウィズ)
エポ
R1300GS
スカイウェイブ650
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