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| マフラー |
スパトラダウン この後サイレンサーのディスクを寛永通宝のクローズに変更
|
|---|---|
| ブレーキパーツ |
写真の後ニッシンマスター11mmとスウェッジライン導入
|
| ハンドルまわり |
ソウルとかゆートラッカーバーに変更
|
| フレーム |
イージーライダースかなんかのトラッカーシート
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| 外装 |
スカスカスカチューン
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| 電装 |
どっかのベーツライト
なんかのスピード＆タコ インジケーター
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| 駆動系 |
アファム3丁落とし RKゴールドチェーン
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| エンジン |
ノーマル
NGKパワーケーブルとイリジウム
キャブノーマル K＆Nエアクリ
ノーマル
|
| ラジエーター |
ない
|
| オイルクーラー |
つけなかった
|
| サスペンション |
ノーマル
|
| ステップ |
ハリケーンだったかのビッグペグ
|
| ホイール |
ノーマル タイヤK180
|
| 足まわり |
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| オイル |
|
| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
なんかいっぱいつけてたな
|
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 軽さ、ホンダ特有のエンジン特性かな |
| 短所・不満な点 | 仕方ないですが速さでしょうかね |
| これから買う人へのアドバイス | しばらくバイクから離れていて、なんか乗りたくなって馴染みのバイク屋さんにバックオーダーして購入 TW以来のトラッカーで乗りやすかった。 |
| 今後のカスタムプラン | ないのでできません |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | FTR223 |
| 年式 | |
| 排気量 | 223 cc |
| 購入/試乗時期 | 平成18年 |
| 走行距離 | およそ 10000 km |
| 燃費 | およそ 20 km/l |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
|
|---|---|
| ルックス |
|
| 燃費 |
|
| 積載性 |
|
| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 80点 |
XL883R
DIO [ディオ]
マジェスティ125
KLX250
DRAGSTAR400 [ドラッグスター]
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