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マフラー |
アクラボ エボ左右2本出し
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ブレーキパーツ |
ブレンボレーシング4P ブレーキングSK2 320mm ブレンボφ16マスター
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ハンドルまわり |
ZETAハンドル ハンドガード
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フレーム |
SME スライダー
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外装 |
2005年度カウル一式 一部カーボン
野口シート
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電装 |
Polisport HALOヘッドライト
LAPCOM S ALL100
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駆動系 |
DIDチェーン XAMスプロケ
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エンジン |
鍛造ピストン(純正)
ウオタニ SPII NGK パワーケーブル
DNAフィルター 純正FCR-MX41
STMスリッパー
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ラジエーター |
サムコ ラジエターホース
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オイルクーラー |
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サスペンション |
PP WPフロントフォーク ステム一式 内部変更リヤショック
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ステップ |
DF モタードフットペグ
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ホイール |
アウテックス チューブレスキット
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | 足元悪い峠ならSSは喰える。 段差、階段何でも来い。 |
短所・不満な点 | 所有するにはエンジン掛けれることが前提orz。 振動はえぐい・・・ 高速は400にもたぶん負けそうorz シート変更で、何とか連続100kmは走れる。 |
これから買う人へのアドバイス | 情報集めるのも一苦労。 国産ではありえない割り切り方。 |
今後のカスタムプラン | 強いてあげるなら、マルケジーニマグが買える、アルピナチューブレスホイール。 売れるなら売って、セル付インジェクションが乗りたい。 |
バイクメーカー | KTM |
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バイク車種 | 660SMC |
年式 | 2004 年式 |
排気量 | 654 cc |
購入/試乗時期 | |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 80点 |
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