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| マフラー |
ゼンシン特注チャンバー→H1Bノーマルマフラー→H1Aノーマルマフラー（2014 12月）
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
一文字→シフトアップノーマルアップハンドルに。（2014 12月）
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| フレーム |
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| 外装 |
H1AをH1仕様に。
オイルタンクをH1Bに交換。
現行FIAT500の赤色に塗装。
ピンゲルコック。
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| 電装 |
アーシング（2014 12月を以って取り外し）
CIBIEレンズ
2014 12月にH1純正240キロメーター（赤ベタでない）に交換
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| 駆動系 |
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| エンジン |
ワイセコ０・５mm
CDIを、 キーをオンにしてしばらく放置しても壊れないもの に変更。
プラグキャップ交換により沿面プラグ使用不可に。（2014 12月）
友人父のお力添えにより、オーバーフローしにくい仕様になりました。（2014 12月）
レリーズをH2にて使用していたプロジェクトH2製削り出しレリーズに変更。
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 赤に変更。とっても可愛いらしいスタイル。 |
| 短所・不満な点 | まず服を選ぶ！ 次にロングの際にはオイル缶持参が面倒。 さらには現行車と比べると少し残念なブレーキ。 |
| これから買う人へのアドバイス | 17歳でKH250改400、20歳でH2Aと進み、31歳でH1Aに。 随分色々なトコ走ったおかげで跨って一番しっくりくるバイクになりました。 いつかは北海道…行きたいな。 |
| 今後のカスタムプラン | とにかくノーマルスタイルに戻す！ |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | 500SS |
| 年式 | 1971 年式 |
| 排気量 | 500 cc |
| 購入/試乗時期 | 2010~ |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 80点 |
GS1000E/S
ハンターカブCT110
ハンターカブCT110
XT660Z テネレ
モンキー
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