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Myバイクの日記
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- 2015/08/15 奥只見樹海ライン 盆休み中は暇なので、以前から行ってみたかった奥只見 ・・・
- 2014/05/31 KCBM筑波 去年からカワサキのバイクに乗り換えて、初めてのKC ・・・
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| マフラー |
OVERオーヴァー:TT-Formula フルチタン スリップオンマフラー
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
D3スポーツアルミビレットレバーセット、DMVリザーバータンクキャップ フロントブレーキ グリーン、ハリケーンバーハンキット、ポッシュアルミバーエンド、ヘビーウエイトナット
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| フレーム |
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| 外装 |
クレバーウルフカーボンタンクカバー、ハリケーンフェンダーレス、カーボンタンクキャップカバー、Ｐｕｉｇクリアスクリーン、トリックスターフロントアクスルプロテクター、2014式以降ミラー、COERCEコワース:RSリアフェンダー、赤外装に交換、カワサキ純正エンジンスライダーキット（Z1000用）、SSKドライカーボンフロントフェンダー
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| 電装 |
JAFIRST ジェイエーファースト :Premium Plus HID 超低電圧起動 H7 キット
ＤＭＶ メータープロテクトパッド カーボン
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| 駆動系 |
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| エンジン |
Ｋ＆Ｎエアクリーナー
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
オーリンズリアサスペンション
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| ステップ |
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| ホイール |
MDF ミラーリムストライプ（レッド）
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | まず見た目が気に入ってます。1，000キロ日帰りでもまだまだ走れそうなくらい、疲労度が少なくて良いバイクです。足回りを一番緩くしてあるおかげで乗り心地も良いです。峠道やサーキットは以前乗っていたGSX-R1000と比べると劣ってしまうのは当たり前ですので比較対象にするのはおかしいですが、このバイクもそこそこのペースでは走れると思っています。車体も劇的に軽くは無いですが、ツアラーに比べると軽く、峠道もそこそこ楽しめて、長距離走行も無理無く走れると良いとこ取りのバイクです。 |
| 短所・不満な点 | カウルをバラス時に、色々なサイズのレンチが必要だったり、ミラーを何気なく手前に畳んだ時に、ブレーキレバーに接触して危険でした。 |
| これから買う人へのアドバイス | 納車後、慣らしのために千葉から金沢まで日帰りで行ってきました。一日で1，000キロを超えました。慣らしが終わってからは琵琶湖まで2泊3日のツーリングで1，500キロほど走りましたが、疲労も少なく快適で楽しめました。 2016年11月6日 売却 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | ニンジャ1000 (Z1000SX) |
| 年式 | 2011 年式 |
| 排気量 | 1000 cc |
| 購入/試乗時期 | 2013/07 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
|
| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 85点 |
エンジンオイル
エアフィルタ
ブレーキフルード(フロント)
ブレーキフルード(リア)
タイヤ(フロント)
タイヤ(リア)
外装
VTR250
ニンジャ1000 (Z1000SX)
Vストローム650
GSX-S1000
ニンジャ1000 (Z1000SX)
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