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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 武骨な角ばったGSタンク UNITRACK-SUSPENTIONというモノサスの出始めでした。 |
| 短所・不満な点 | カワサキ車の燃費の悪さには閉口しています。 低速トルクの細さ |
| これから買う人へのアドバイス | 9か月ほどの短い間でしたが、Z400FXの乗り味を進化させた・・・・というふれこみで250カタナから乗り換えた初めての400CCでした。新車で購入したのですが、エンジン回りのペイントが剥げたりと結構雑な感じがしていました。 高回転の吹けは良かったのですが、低速でのトルクが細く、私の求める乗り味ではなかったので、短命に終わりました。それでも約10000キロ程乗ったと記憶しています。 この当時は、新しく発売されるバイクは総じて馬力が少しずつ上がっていき各メーカーとも競争が激しかった頃です。そうですモータースポーツ全盛の頃ですね。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | Z400GP |
| 年式 | 1982 年式 |
| 排気量 | 400 cc |
| 購入/試乗時期 | 1982 |
| 走行距離 | およそ 8000 km |
| 燃費 | およそ 19 km/l |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 75点 |
ニンジャ1000 (Z1000SX)
R nineT
GSF1200
XL1200S
KLX250
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