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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
ＺＥＴＡハンドガード
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| フレーム |
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| 外装 |
ＭＲＡレーシングネイキッドスクリーン
クリオネスピードのカスタムシート（３cmハイシート加工）
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| 電装 |
ライディングスポットのライトリレー、ＸＴ２５０Ｘのレンズユニットを流用してＨ４化
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| 駆動系 |
ＳＵＮＳＴＡＲリアスプロケット４２Ｔ
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| エンジン |
ＤＥＮＳＯイリジウムプラグ
リクルスＥＸＰ３．０（レース用自動遠心クラッチシステム）
ノークラッチでエンスト無し、最強の発進加速、半クラは神、Ｕターンもらくらく、渋滞時も左手が疲労知らず！
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
フロントサスペンション、テクニクス社フルＯ／Ｈ
リアサスペンション、テクニクス社フルＯ／Ｈ、ショックケースのカシマコート
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| ステップ |
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| ホイール |
ＯＵＴＥＸチューブレスキット ＩＲＣ ＲＸ-０２Ｆ120/70-17Ｒ150/70-17
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
ＨＯＮＤＡスポーツグリップヒーター、（ＥＴＣ）ＪＲＭ-１２、ナポレオンのクロス２ミラー
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | シングル独特の押し出されるような加速感が軽量な車体と相まって気持ち良い。 特に4速の伸びが最高！ 取り回しがとても良い為、知らない道や狭い路地にどんどん入っていっても何の不安も無い。 |
| 短所・不満な点 | ライトが暗すぎ！ ５ｋｍ以下の極低速でクラッチ操作をラフにすると簡単にエンストする。これで2回立ちゴケしました（泣）。 私のバイクだけと思いますがローギアからセカンドギアへのシフトアップが硬い。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | オーリンズ社のリアサスペンション、バクダンキット |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | DR-Z400 |
| 年式 | 2009 年式 |
| 排気量 | 400 cc |
| 購入/試乗時期 | 2012年2月 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
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