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| マフラー |
ハンター管改
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
中華ホース
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
中華LED これがまたV100とは思えない明るさになる
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| 駆動系 |
ヒロチーで売ってたオレンジの11gくらいのローラ
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| エンジン |
モノタロウで買った台湾製
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 新車当時のことなんでもう忘れた |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ノーマルエンジンをそのまま使えば壊れにくい |
| 短所・不満な点 | カウル類が脆くなってきた Fサスとブレーキがプア 4リットルタンクの頃なので航続距離短い オイルタンクのセンサー部分からオイルがだだ漏れする |
| これから買う人へのアドバイス | エアクリ箱加工 + ハンター管加工 + 11g x 6 程度ですが、 きちんとセッティング出せばリッター30キロは走ります。 三浦半島一周なんかするとリッター40キロの世界、街乗りオンリーでも27キロ。 冬になるとちょっと落ちて25キロ。最高速は100にちょい届かない程度だったかな。 電気系統は色々と見直すべき箇所があります。 白熱灯球は使わないほうがいいです。オルタネータに馬力食われないようみんなLED化しちゃうといいです。 2stはいいぞ。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | アドレスV100 |
| 年式 | 1995 年式 |
| 排気量 | 100 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 75点 |
クロスカブ110
エリミネーター250
WAVE125
DT125
RV125EFI
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