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0000605access
| マフラー |
アクラポビッチ20thアニバーサリーチタンスリップオン
|
|---|---|
| ブレーキパーツ |
ノーマル
|
| ハンドルまわり |
|
| フレーム |
LSLクラッシュパッド
stompgripニーグリップパッド
|
| 外装 |
ゼログラビティー ダブルバブルスクリーン(スモーク)
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| 電装 |
advanced small system(HID)
ノーマル
|
| 駆動系 |
ノーマル
|
| エンジン |
ノーマル
ノーマル
|
| ラジエーター |
ノーマル
|
| オイルクーラー |
ノーマル
|
| サスペンション |
ノーマル
|
| ステップ |
ノーマル
|
| ホイール |
ノーマル
|
| 足まわり |
|
| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
Daytona フェンダーレスキット
|
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | クロスプレーンクランクシャフト採用のエンジン。 12年型で若干リファインされ、精鋭になったスタイリング。 13年型になって久々に採用されたビビッドレッドのカウルカラー。 サーキットで大活躍のTCS。 スリッパークラッチ標準搭載はありがたい。 挙動が安定します。 |
| 短所・不満な点 | 夏は猛烈に熱い。 冬は暖かくて良い。 ファンはすぐに回りますが、身体に熱風が直撃することはない。 夏が来るまでに何か熱対策を実施したい。 |
| これから買う人へのアドバイス | 只今納車待ち。 09型から注目してきたR1ですが、13年型になって、ビビッドレッドカクテルが出てきたので、購入を決意。 FZ1-FAZERは車検を取らずにそのまま下取りに出しました。 ホントはFZ1も残して持っていたかったけど、 同じジャンルの大型２台は維持できないと、泣く泣くさよならしました。 3/17 納車。 家まで街中を走っただけですが、大変乗りやすいバイクでした。 逆車のマフラー音は想像以上に迫力のあるいい音をしていました。 社外品にかえなくてもいいかも。 13/06/10: Fz1に比べ、ポジションがきつい。 慣れてないせいか、リアに荷重をかけにくいです。 回さないと２気筒みたいだけど、 回すとヤッパリ直4ですね。 スイートな加速ノイズです。 2013/11 筑波サーキットを走ってきました。 TCSは立ち上がりで活躍してくれます。 2014/05 筑波サーキット。 慣れてきたので、ノーマルステップではブーツを擦りまくってガリガリに。 次回までにバックステップ化したいが、金欠...(ーー; 2014/07 アクラポビッチの20th限定品マフラーをゲット。 新車時から履いているタイヤがスリップサイン直前。 さすがにもう代えないと...(ーー; ダンロップα13zかミシュランパワースーパースポーツにしたい。 しかし、金欠だからパワー3で妥協かも。 |
| 今後のカスタムプラン | フレームカバー インナーフェンダー (クレバーウルフ) バックステップ (OVERorギルズツーリング） |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | YZF-R1 |
| 年式 | 2013 年式 |
| 排気量 | 1000 cc |
| 購入/試乗時期 | 2013年3月 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
|
| 積載性 |
|
| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 95点 |
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