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| マフラー |
CBR900用純正エキパイ＋汎用サイレンサー
|
|---|---|
| ブレーキパーツ |
フロント：純正
リア：サンスターディスク、RK MAXパッドだったかな？
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| ハンドルまわり |
グリップヒーター＋ハンドルカバー 氷点下でもメッシュグローブで暑い。
ハリケーンのハンドルアップスペーサー
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| フレーム |
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| 外装 |
ビキニカウル、純正リアフェンダーカット
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| 電装 |
テールランプLED、リアウインカー、ナンバープレート移設（マフラー1本だしの為）
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| 駆動系 |
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| エンジン |
フルパワーへ変更済み
イリジウムプラグ
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
タイヤはパイロットパワー2CTを履いてますが、冬の通勤時氷点下気温ではしなやかさが夏季に比べると大きく落ちてしまうので、ツーリング寄りのタイヤの方が良い様に思いました。
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 排気量の割に軽く、取り回しが楽。 ゴミ出し、通勤、ツーリングとカブの様に使用してます。 原チャリ程じゃないけど、ちょっと行く時でも苦にならない手軽さがあると思います。 |
| 短所・不満な点 | サスがいまいち。サスを語れる程の腕は全くありませんが、夏と冬で減衰調整をしたいと思うのに、リアのプリロードだけでは・・・。 |
| これから買う人へのアドバイス | 積載性は良いとは言えませんが、用途が通勤と日帰りツーリングがメインなので、殆んど問題ありません。 250とほぼ同じ大きさなので、小さく見える様で以前は度々、４輪に割り込まれたり、前走車と車間距離が開いてるわけでもないのに追い抜かれてましたが、汎用のサイレンサーにしてある程度の爆音にすると割り込まれは大きく減りました。何だかちょっと悲しいですね。 数千円の汎用サイレンサーでも５千回転以上はいい音がします。 |
| 今後のカスタムプラン | チェーンコンバート |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | HORNET900 [ホーネット] |
| 年式 | 2002 年式 |
| 排気量 | 900 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | およそ 45000 km |
| 燃費 | およそ 17 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 85点 |
HORNET900 [ホーネット]
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