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マフラー |
スパトラエキパイにZRX400用ストライカーカーボンサイレンサー
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ブレーキパーツ |
ステンメッシュホースにデイトナゴールドパッド
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ハンドルまわり |
ハンドルを純正よりやや低いハリケーン製に交換
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フレーム |
自作アーシング
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外装 |
汎用ビキニカウル自家塗装、サイドカバー純正色に塗装、フロントフェンダーGPX250R加工流用、
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電装 |
汎用180Φマルチリフレクターに変更【インジゲーター埋込み加工】
LED化
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駆動系 |
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エンジン |
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ラジエーター |
ラジエターガード純正塗装
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オイルクーラー |
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サスペンション |
XJR400ヤマリンズ流用
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ステップ |
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | ドラッグスタイルアメリカン。 GPXのパラレルツインエンジンで、他のアメリカン250や400に負けない。回るんだよねこのエンジンは。現行NINJA250Rも同系エンジンだけど、31馬力・・・ エリミは45馬力だったかな!? |
短所・不満な点 | カスタムパーツはほぼ皆無。自作・流用・加工などで、ある意味イジり甲斐のあるバイク。 |
これから買う人へのアドバイス | 通学、ツーリング、ちょっとそこまで |
今後のカスタムプラン | 点火系など、よれてきている部品の交換。それ以外は考えます。 |
バイクメーカー | KAWASAKI |
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バイク車種 | ELIMINATOR250 [エリミネーター] |
年式 | 1995 年式 |
排気量 | 250 cc |
購入/試乗時期 | 2007~2010 |
走行距離 | およそ 7000 km |
燃費 | およそ 20 km/l |
バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 75点 |
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