最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
同じバイクを持つ仲間との情報交換や、グループでツーリングに行くなど、
ウェビックコミュニティだから広がるバイクライフです。
友達がアクションした履歴や
投稿した日記をグラフで見たり
アクセス状況も確認できます
ツーリング、メンテ、レース参戦記
などの思い出を日記に残せます
公開して友達に見せることができます
写真、評価、カスタムパーツ、
購入動機や長所・短所などを登録
愛車の魅力をアピールしよう!
同じバイクや好きなジャンル、
気の合う仲間たちとの情報交換や
ツーリングを楽しもう!
0000549access
マフラー |
ARROWフルエキゾーストチャンバー 耐熱クリア焼き付け済
|
---|---|
ブレーキパーツ |
|
ハンドルまわり |
NHK ODM-3000ステアリングダンパー
|
フレーム |
125Γ用排気バルブカバー+KIJIMAオイルキャッチタンク
|
外装 |
Keitiタンクパッド(納車時より装着済)
|
電装 |
35W Dual HID 6000K
|
駆動系 |
|
エンジン |
ASウオタニ SPIIハイパワーイグニッションコイルNGKパワープラグコード イエローケーブル・ブラックキャップ
DAYTONAターボフィルターをキャブに直付けTM34SS メインエアジェット1.5、メインジェット305/295
|
ラジエーター |
|
オイルクーラー |
|
サスペンション |
|
ステップ |
BABYFACEバックステップ シルバー
|
ホイール |
|
足まわり |
|
オイル |
|
タイヤ |
|
純正オプション・アクセサリーパーツ |
|
購入動機・用途・比較車種 | 環境破壊兵器はやはりよいぞ。 |
---|---|
長所・満足な点 | 国産2stスポーツにはない流線型スタイル。大柄なカウルで身長が高くても問題ないサイズ。エンジンはVJ22Aで部品の入手も楽。 |
短所・不満な点 | 鬼燃費。(納車日9km/l) 電装系の消費電力の高さ。 ワイドなギア比。 ステアリングダンパー無し。 マイナートラブルが多い。 国産と比較してちょっと重いところ。 まぁこれはいらんパーツをはずして何とかしよう。( ・(ェ)・)y-~ |
これから買う人へのアドバイス | 9年ほど前、免許取りたての頃にのっていた NSR250R SE 92年型がわすれられず、 でもせっかく買うならということでいきつけの 店で探してもらったところ、たまたま 倉庫からの出物が入庫。(走行2400km) 1分も考えず、即購入。 おそらく最後の2stマシンになるでしょう。(・(ェ)・) 納車初日に4km走ったらリアブレーキ焼き付き、 再納車2日目にキックペダルが広がらなくなりました。 |
今後のカスタムプラン | とりあえず10年モノのタイヤをチェンジ 前後ウィンカーLED化 フェンダーレス化 |
バイクメーカー | APRILIA |
---|---|
バイク車種 | RS250 (アプリリア) |
年式 | 2003 年式 |
排気量 | 250 cc |
購入/試乗時期 | 2012/08/23 |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
最適な用途 | ワインディング |
---|---|
こんな人にオススメ | 多少壊れても自分で直せる人に |
特にここがすごい | サウンドが心地よい |
走り |
|
---|---|
ルックス |
|
燃費 |
|
積載性 |
|
とりまわし |
|
メンテナンス性 |
|
総合評価 | 85点 |
コメント(全0件)