Myバイクの日記
- 2012/08/30 バックステップ タケガワのアルミ削り出し3ポジションステップチェン ・・・
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マフラー |
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
MADMAXアジャスタブルショートレバーBEETレーシングハンドルチョイスロ
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フレーム |
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外装 |
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電装 |
ACTIVEライセンスホルダー付LEDウィンカー
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駆動系 |
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エンジン |
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
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ステップ |
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | よく走る250が欲しくて。 |
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長所・満足な点 | 2代目よりまとまりのある気がするデザイン。 2代目よりもずっと効果の高いカウリング性能。 1万回転前後にて結構パワフルで、高速性能もなかなか。 軽くてしっかり効くブレーキ。 好調な燃費と巨大なタンクで脅威の航続距離。 コーナリングについて常に考えさせられながら走り、決まると爽快。 |
短所・不満な点 | カウル内のエアフローがいい加減で、サイドカウルのスリット意味ないんじゃね?って程の熱の抜けの悪さ。 でかすぎるタンクで、カワサキらしくもあるが大きく感じる。もう少し小さいと軽くもなるのに。 正面にスピードメーター、タコメーターが左。タコメーター見づらい。 SS風外観に対してフレームの素性やカワサキらしさあふれる、気を抜くと曲がりにくい性格が出てくる。 純正タイヤが・・・ |
これから買う人へのアドバイス | マフラー換えると最新250スポーツにも負けない? タイヤかえると乗り心地、走りともにグレードアップ。 |
今後のカスタムプラン |
バイクメーカー | KAWASAKI |
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バイク車種 | ニンジャ250R |
年式 | 2009 年式 |
排気量 | 250 cc |
購入/試乗時期 | 2011/8/31 |
走行距離 | およそ 24204.0 km |
燃費 | |
バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 90点 |
エンジンオイル
ブレーキフルード(フロント)
ブレーキフルード(リア)
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