新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう！

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カスタムポイント ※Webikeにインプレッションを投稿した商品が連携されます。ただし消耗品など、一部連携対象外商品があります。

マフラー
純正：レースマフラー
DAYTONA マフラーガード

ブレーキパーツ
ニッシン：ラジアルマスター

ハンドルまわり
アエラ：トップブリッジ＆ハンドル ポッシュ：ウルトラヘビーハンドルウェイト

フレーム
不明：ＬＥＤウインカー 不明：ＬＥＤポジションランプ キジマ：フェンダーレス 純正：ＬＥＤストップランプ 不明：バックミラー

外装
マジカルレーシング：スクリーン 不明：カーボンリアフェンダー キジマ：アスクルスライダー キジマ：リアバンクエアースクープ ヒロチー：ヘルメットホルダー
KIJIMA ヘルメットロック

電装
不明：ＨＩＤランプ
マジカルレーシング：カーボンメーターカバー

駆動系

エンジン
純正：レーシングＣＰＵ
ＮＧＫ：イリジウムプラグ
Ｋ＆Ｎ：エアーフィルター
キジマ：ライトクラッチキット 不明：ビレットクラッチレバー

ラジエーター
なし

オイルクーラー
純正標準装備

サスペンション
純正標準装備のＳＨＯＷ

ステップ
アエラ：チェンジペダル アエラ：ブレーキペダル

ホイール
業者：紛体焼付黒塗装 ＭＤＦ：リムテープ

足まわり

オイル

タイヤ
PIRELLI ANGEL ST【180/55 ZR17 M/C (73W) TL (E)】エンジェル ST タイヤ

純正オプション・アクセサリーパーツ
一体型ＥＴＣ

コメント

購入動機・用途・比較車種
長所・満足な点 車両が乾重175kgと軽い為、取り回しが非常に楽です。
燃費が22~24km/Lを絶えず超えるため、財布にやさしい。
トルクがあるため、低速~中速域は非常に乗りやすい。
重量が軽い為、峠のコーナーはパタパタと倒れるので、コーナリングが非常に良い。
ブレーキがシングルディスクの割に良く。また、ブレーキメンテも楽である。
エンジンが非常にタフ。また、故障も全くなし。
水冷の温風地獄が無く、乗っている人間にやさしい。但し、シート下の熱対策は必要。
純正レースマフラー＆ＣＰＵに交換後、排気音がまさにハーレーになりドコドコ音を奏でて最高。また、排気がスムーズになりレッドゾーンまでスムーズに回るようになった。不思議なことに燃費は22~24km/Lとノーマルマフラー装着時と変わらず。
短所・不満な点 工具が、インチとミリ工具を使い分けて使用するため不便。
振動が結構ある為、ボルト類は必ずロックタイトが必要。
メーカーが無くなってしまったため、部品供給が不安。
リアシート下に物が余り入らないため、アンダートレーを撤去してなんとかスペースを設け、カッパ上下と車検証を無理やり入れることができた。
これから買う人へのアドバイス ハーレーのエンジンをチューンしたエンジンを積んでおり、最高速は国産に負けるが、低速~中速域のトルクを生かした走りは非常に良い。また、加速時の音と振動が心地よく、マルチには無い味があり、乗っていて楽しい。
行った先々で、他のバイク乗りから物珍しい反応を受けること。
今後のカスタムプラン 殆どやりつくした感があり、しいて言うならタイヤがやばくなってきたので、交換を考えている。

ビューエル FIREBOLT XB9Rの価格情報

ビューエル FIREBOLT XB9R

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スペック

バイクメーカー BUELL
バイク車種 FIREBOLT XB9R [ファイアーボルト]
年式 2003 年式
排気量 984 cc
購入/試乗時期 2013/4
走行距離
燃費
バイク保有状態 昔乗っていたバイク

このバイクの特徴

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自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 90点

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