日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
同じバイクを持つ仲間との情報交換や、グループでツーリングに行くなど、
ウェビックコミュニティだから広がるバイクライフです。
友達がアクションした履歴や
投稿した日記をグラフで見たり
アクセス状況も確認できます
ツーリング、メンテ、レース参戦記
などの思い出を日記に残せます
公開して友達に見せることができます
写真、評価、カスタムパーツ、
購入動機や長所・短所などを登録
愛車の魅力をアピールしよう！
同じバイクや好きなジャンル、
気の合う仲間たちとの情報交換や
ツーリングを楽しもう！
0000795access
| マフラー |
カメレオンファクトリー ストレートチャンバー
|
|---|---|
| ブレーキパーツ |
デイトナ レーシングブレーキシュー
|
| ハンドルまわり |
1回ほど純正交換
|
| フレーム |
|
| 外装 |
無名メーカーのカウルに換装済みww
|
| 電装 |
ヘッドランプ、テールランプ、ウインカーを何回かバルブ交換。
リアのウインカーはクリアに換装
純正
|
| 駆動系 |
デイトナ 強化ベルト
キタコ ハイスピードプーリ
キタコ ウエイトローラ
キタコ 強化クラッチスプリング
|
| エンジン |
50cc純正エンジン
NGKプラグ
メインジェットの番数を上げてます
キタコ 強化スプリング
|
| ラジエーター |
無し
|
| オイルクーラー |
・・
|
| サスペンション |
フロント ノーマル
リア リザーブタンク別体のサス（メーカー忘れたww）
|
| ステップ |
純正
|
| ホイール |
前後純正交換
|
| 足まわり |
|
| オイル |
|
| タイヤ |
|
| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
ライブDIOのウイング
|
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | DIOのデザイン。 ほかの原付よりレーシーだと思ってます。 |
| 短所・不満な点 | 燃費はまだいいとして（チャンバー諸々入ってるので）、フロントがディスクブレーキではなくてドラムなんでブレーキがとにかく効かない。 何度も危ないシーンがありました。 |
| これから買う人へのアドバイス | このバイクは先代DI0（AF18）が奥多摩周遊でお亡くなりになったために購入しました。 購入した際、最高速アタックをしたら、ドノーマルでメーターを振り切るほどのスピード（←違反ですねｗｗ）が出てしまい、これはトコトンいじりたいという衝動に駆られました。 そこでボアup無しでどこまで行けるかと思い始め、結果、ボロボロになってしまいました。 これからコツコツと元の姿（綺麗だった頃）に戻して行きたいと思ってます。 因みに最終的に100キロ出ましたね。（現時点では80キロ程までしかしか行きません） |
| 今後のカスタムプラン | 綺麗に仕上げる |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | DIO [ディオ] |
| 年式 | |
| 排気量 | 50 cc |
| 購入/試乗時期 | 中古。走行1200からスタート。 |
| 走行距離 | およそ ９５００ km |
| 燃費 | およそ 8 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
|
|---|---|
| ルックス |
|
| 燃費 |
|
| 積載性 |
|
| とりまわし |
|
| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 90点 |
NINJA250R ［ニンジャ］
コメント（全0件）