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| マフラー |
W1用マフラー
|
|---|---|
| ブレーキパーツ |
|
| ハンドルまわり |
スズキのGTシリーズかなんかのチョークレバー流用
|
| フレーム |
大型ステンバンパー前後Fフェンダー風きり
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| 外装 |
W1メッキタンク
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| 電装 |
リプロ品ウインカー前後(ドレミ)
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| 駆動系 |
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| エンジン |
NGKプラグキャップ イリジュウムプラグ
山之内キャブレターOHKIT
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| ラジエーター |
付いてない
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| オイルクーラー |
付いてない
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| サスペンション |
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| ステップ |
左右タンデムステップASSY純正部品流用
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| ホイール |
ステンレススポーク
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| 足まわり |
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| オイル |
|
| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
ツールバックオリジナル手曲げバックサポート？(自転車のフェンダーステー怪)グラブバー
|
| 購入動機・用途・比較車種 | 5月に、Ｗ3に乗りたいという方にお譲りすることになりました。 結局諸事情により、親子2代でオーナーにはなれませんでしたが、好きな方に可愛がっていただけるほうがこやつにとっては良いかと・・・。 ポイント調整等で、色々と表情をガラリと変える、なかなか機械として触りがいのある、面白いバイクでした。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 轟音？かなり離れた場所でもいるのが判るくらい独特な音がします。ハーレーやトラとは違った良さが有ります。 アクセルOFF時に聞こえるべベルギアのヒューン音。 60~80Kmで、振動と音を楽しむバイク。100Km以上は・・・ |
| 短所・不満な点 | 大きさの割りに、GPZ900並に糞重い。 高速コーナーで捩れる足回り！ぬうあkmも出すと吹っ飛んでバラバラになりそうな車体。 素晴らしきオイルの滲み(漏れとも言う)！ 機嫌を損ねるとさあ大変、人間かこいつは・・・。 右足がオイルタンクの所為で熱い。 現在、研きとノーマル風味を崩さないようもでふぁい＆修理中 |
| これから買う人へのアドバイス | 5年前綺麗にレストアされたはずが、持ち主の入院に伴う放置プレイ＆雨ざらしで見るも無残な姿に。 現在、復活したは良いけど、手直しが必要な所が多数です。 乗ってると、年配(50以上)の方に、非常にモテます・・・。 |
| 今後のカスタムプラン | とりあえず車検取れたのでやることあんまり無いですが、研きと細かい所の補修をしたいですね。 維持するには、この道の先駆者を頼るしかないのが現状です。 今の所、ファインテックフカイさんのドレンボルト付きオイルパンと新品Fフェンダー一式が欲しい今日この頃。 理想としては、W1のメッキタンクから昔のノーマルのタンクの姿に戻したい。 |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | W3/650RS |
| 年式 | |
| 排気量 | 650 cc |
| 購入/試乗時期 | 生まれた時から在りました。 |
| 走行距離 | およそ 24000 km |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
|
|---|---|
| ルックス |
|
| 燃費 |
|
| 積載性 |
|
| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 80点 |
Ninja H2 CARBON
KLX250
ZXR750
ZX-10R
MD90
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