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マフラー |
U5流用
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ブレーキパーツ |
リアブレーキペダル自作
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ハンドルまわり |
TZRセパハン流用
|
フレーム |
リアフェンダー撤去
RD125用スイングアーム流用
サブフレーム溶接
火炙り
|
外装 |
ガソリンタンク:YB-1流用
シート:モンキー用社外カフェシート
|
電装 |
ヘッドライト:不明
ウインカー:汎用
ノーマル
|
駆動系 |
13/37
|
エンジン |
ノーマル
ノーマル
|
ラジエーター |
なし
|
オイルクーラー |
なし
|
サスペンション |
フロント:郵政メイト流用加工
リア:タウンメイトT50流用加工
|
ステップ |
RD125タンデムステップ流用バックステップ
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ホイール |
ノーマル
|
足まわり |
|
オイル |
|
タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
ヘッドライトバイザー:100均
|
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | セパハン・バクステ・無塗装 |
短所・不満な点 | キャブセッティングがなかなか出にくい |
これから買う人へのアドバイス | 通勤用としてノーマル中古を購入 カフェレーサー化 カフェカブ参戦(場外展示) 耐久レース参戦(天カス賞) |
今後のカスタムプラン | 公道復帰 |
バイクメーカー | YAMAHA |
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バイク車種 | MATE [メイト] |
年式 | 1982 年式 |
排気量 | 50 cc |
購入/試乗時期 | 2009年夏 |
走行距離 | |
燃費 | およそ 10 km/l |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 100点 |
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