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| マフラー |
K2TECチャンバー
|
|---|---|
| ブレーキパーツ |
ベスラブレーキパッド
|
| ハンドルまわり |
ハリケーンセパレートハンドル
|
| フレーム |
ノーマル
|
| 外装 |
SRX250Fアッパーカウル
|
| 電装 |
ポジションとテールランプLED化
アッパーカウル装着によりH4化
ノーマル
|
| 駆動系 |
フロントスプロケット一丁落とし
|
| エンジン |
ノーマル
NGKプラグコード
イリジウムプラグ
キャブ→PWK28
フィルター→ラムエアフィルター
ノーマル
|
| ラジエーター |
ノーマル
|
| オイルクーラー |
|
| サスペンション |
ノーマル
|
| ステップ |
ノーマル
|
| ホイール |
ノーマル
|
| 足まわり |
|
| オイル |
|
| タイヤ |
|
| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
タナックスシートバッグ
|
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ・高回転までまわせる快感 ・125なのに結構なパワー ・峠の下りは本当に楽しい ・SRX250Fのカウルは本当に似合う！（取り外しました） ・細くて軽い車体は取り回しが本当に楽 ・単純でメンテナンスしやすく、勉強になる |
| 短所・不満な点 | 低速トルクが・・・ 坂に弱い 細いタイヤは不安定 原付と間違われるのか、煽られる 軽い車体で風にも煽られる |
| これから買う人へのアドバイス | ボロボロだったものを4万円で購入。 最初はまともに走らなかったのをとりあえず走れるように。 いろいろやったら4万円で買ったのに修理、消耗品交換、維持費、カスタム費用で30万近い出費にｗ 自分、結構な巨体なのですがなかなか走ってくれます。 2012年2月26日、手放しました。 いろいろな思い出をありがとう。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | TZR125 |
| 年式 | 1991 年式 |
| 排気量 | 125 cc |
| 購入/試乗時期 | 2010年5月 |
| 走行距離 | およそ 28000 km |
| 燃費 | およそ 20 km/l |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
|
|---|---|
| ルックス |
|
| 燃費 |
|
| 積載性 |
|
| とりまわし |
|
| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 90点 |
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