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マフラー |
TSRフルエキゾーストチタンサイレンサー
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ブレーキパーツ |
フロント ホーネット250用キャリパー サンスターブレーキディスク
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ハンドルまわり |
ヤマモトレーシングハンドルバー、ハリケーンハンドルブレース YZF-R1用ノーマルスロットルインナーパイプ(ちょいハイスロ)
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フレーム |
シート形状変更+ゲル材追加+ライダー部パンチングドットレザー+赤ステッチ
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外装 |
純正OPメーターバイザー自家塗装、マジカルレーシングリアインナーフェンダー
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電装 |
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駆動系 |
サンスター製ドライブスプロケット15T
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エンジン |
ノーマルフィルター改造(デイトナターボフィルター)マジカルレーシング インジェクションコントローラー
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
フロントフォークオイル ヤマハG-15リアサス NSR250R SE用+アイバッハスプリング
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ステップ |
TSRスポーツステップバースタンダード
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
別体型ETCデイトナ マルチウイングキャリア
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購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | 軽い・燃費良し・取り回しが楽・よく回るエンジン |
短所・不満な点 | 大型からの乗り換えなのでパワー不足は仕方ないが昔のVTZ時代のパワーがほしい |
これから買う人へのアドバイス | 初心者からベテランまで楽しめるバイク |
今後のカスタムプラン |
バイクメーカー | HONDA |
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バイク車種 | VTR250 |
年式 | 2010 年式 |
排気量 | 250 cc |
購入/試乗時期 | 2010年4月 |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 90点 |
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