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overのステンレス フルエキです。
標準装備のバッフルだと爆音を発するので、
市販のバッフルで音量を抑えるのに相当苦労しました。
現在は良い感じに仕上がりました。
重量も相当軽い。
| マフラー |
OVER オーヴァー:ステンチタン マフラー
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 空冷エンジンなのにシュラウドがもれなく付いてくる。 燃費が良い。エコ運転をしなくても伸びてくれる。 車体が軽く、シート高も低いので、取り回しが楽。 インジェクションの効果なのか、高いギアーのままアクセル開度を大きくしてもノッキングしない。 季節に関係なくいつでもセル一発でエンジンスタート出来る。 |
| 短所・不満な点 | ３０分でケツが痛くなる。 しかし、６０００kmも乗るとケツの方が慣れてくる。現在は４時間乗っても問題無し。 積載に苦労する。キャリアーは必須。 馬力がもう少し欲しい。林道に行くまでの幹線道路がきつい。加速の時に待ちが入る。 このバイクに乗ってからは、追い越しとようとは思わなくなった。 純正タイヤの減りが早い。２５００kmで三分山程。４０００kmで交換した。 燃料タンク容量が少ない。 長距離の林道では、ガス欠の心配ばかりしている。 |
| これから買う人へのアドバイス | 主に林道ツーリング |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | KLX125 |
| 年式 | 2010 年式 |
| 排気量 | 125 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | およそ 6000 km |
| 燃費 | およそ 38 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 80点 |
FX110
Z125 プロ
CRF250L
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