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| マフラー |
TYGA Performance GP Style ステンチャンバー
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
ブレンボ4ポッドキャスティング(新デザイン)
ブレンボ2ポッドキャスティング(新カニラージ)
CBR954RR用セミラジアルマスター
MC28用リアマスター
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| ハンドルまわり |
汎用アルミセパレートハンドル タレ角10°
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| フレーム |
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| 外装 |
CBR600RR用カウル
WE250用フェンダー
CBR1000RR用ウインカーミラー
TYGA Performance カーボンフェンダー
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| 電装 |
CBR600RR用ヘッドライト
HID 4300K 35W
前後LEDウインカー
KOSO RX2 デジタルマルチメータ
KOSO デジタル電圧計
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| 駆動系 |
AFAM F･R スプロケット(純正サイズ)
RK ゴールドチェーン
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| エンジン |
HRC リードバルブ
CBR1000RR用 クラッチレバー＆ホルダー
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| ラジエーター |
VFR400R用 ラジエターファン
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
CB400SF Ver.S用アウターチューブ
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| ステップ |
REALBALANCE MC28用バックステップ
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| ホイール |
STD･SE用アルミホイール
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
CBR1000RR用キーシリンダーセット
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ●今風のバイクに見えるところ ●やっぱりスプリンターだけあって250にしてはかなり速い ●乾式クラッチなのでテンションが上がります ●自作シートカウルステーでキャンプツーもこなせる。 |
| 短所・不満な点 | ●シート下がCBR600RRよりはいいけどNSR250R純正より荷物が乗らない ●タンデム出来ない。(と言うか耐えられるか解らない。) |
| これから買う人へのアドバイス | 用途は主にツーリングで過去最長は往復1200kmほどのキャンプツーです。 取り合えず中古でNSRを買ったのですが外装がダメだったので CBR600RR用塗装済みロスマンズカラーのカウルが安かったので 購入して無理やり付けてみました。 やってみると綺麗に付けることが出来たので今は出来る限り現行車風に なおかつ綺麗にまとめる事を目標に弄っています。 ただ、学生の身分なのでいかに安く仕上げるかと言うのも課題です。 「2013Myバイクコンテスト」 |
| 今後のカスタムプラン | 今後はOHがてら更に現行車風に弄る予定です。 |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | NSR250 |
| 年式 | 1990 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | 2010年4月 |
| 走行距離 | およそ 42000 km |
| 燃費 | およそ 17 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 80点 |
NSR250
ライブDIO-ZX
WOLF125 [ウルフ]
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