新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう！

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カスタムポイント ※Webikeにインプレッションを投稿した商品が連携されます。ただし消耗品など、一部連携対象外商品があります。

マフラー
・STRIKERスリップオンサイレンサー バッフル外すとほど良い低音。これだけでフルノーマルのダエグと同じくらい馬力が出ます。アイドリング付近のトルクは若干痩せたけど問題無し。

ブレーキパーツ
・メタリカブレーキパッド 高価な消耗品でしたが、かなり良い買い物でした。おススメです。

ハンドルまわり
・ETC 一回付けちゃうと無いなんて考えられない！

フレーム
・モリワキスキッドパッド 2回立ちゴケしました…付けてて良かった ・コワーススタビライザー 純正でもぶっといフォークですので違いはわかりませんがルックスはgood

外装
・MOTOzoom 3ピースフロントフェンダー 完全にドレスアップのみｗｗごつくてお気に入りです。

電装

駆動系

エンジン

ラジエーター

オイルクーラー

サスペンション

ステップ

ホイール

足まわり

オイル

タイヤ

純正オプション・アクセサリーパーツ

コメント

購入動機・用途・比較車種
長所・満足な点 偉大なる最速マシンの血統を継ぐNK。

エンジンは空冷四気筒が大好きな私にも楽しめる、適度なアナログさが残っており、かつ扱い切れないほどのポテンシャルを感じるところ。

車体もペースが上がってくるとヨレますが、ライディングの楽しさをうまく引き出してくれるようにバランスが取れています。
短所・不満な点 燃費…。貧乏なのでｗ
街乗り11~13km/l ツーリング18~22km/l 峠道12~14km/l

80~2000年代初頭の大型カワサキ車に共通していると思いますが、冷却系が弱い気がしますね。わりと簡単にファンが回るので心配になります。今のところ不具合は無いのでノーマルでは当然ながら大丈夫なのでしょうが、大型カワサキはいじるのが楽しみの一つなんで余裕を持って欲しかったです。

くだらないことですが、名前のダサさ…。
個人的に「ZRX」ってガキくさい。原付かよ。
これから買う人へのアドバイス 大型免許を三年寝かせた結果、どうしても大型バイクに乗りたくなり、初バイクのゼファーχから乗り換えました。

候補に挙がったのは900ニンジャ、ZZR1100、GS1200SS、GSF1200、ZRX1100でしたが、この中で一番安かったのがZRXでしたｗｗ

ハッキリいって一番思い入れの無いバイクでしたが、今となってはZRXの懐の広さに感動しっぱなしです。

用途はツーリング。気分転換。
チョイ乗りには使いません。

基本的にオフロード以外はなんでもこなしてくれる、頼りになる相棒です。
今後のカスタムプラン

カワサキ ZRX1100の価格情報

カワサキ ZRX1100

カワサキ ZRX1100

新車　0台

価格種別

 中古車　10台

本体

価格帯 ―万円

―万円

諸費用

価格帯 ―万円

―万円

本体価格

諸費用

本体

84万円

価格帯 65~124万円

諸費用

7.6万円

価格帯 4~5万円

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―万円

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91.61万円

価格帯 70~128万円

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スペック

バイクメーカー KAWASAKI
バイク車種 ZRX1100
年式 1999 年式
排気量 1052 cc
購入/試乗時期 2011年6月
走行距離
燃費
バイク保有状態 昔乗っていたバイク

このバイクの特徴

選択されている特徴はありません

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 85点

最新の整備記録

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