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マフラー |
USヨシムラ SUZUKI DR650 96-16 RS-2
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
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フレーム |
純正リアラック
純正スキッドプレート
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外装 |
フロントフェンダー:ホンダSL230用純正
PINGEL 6211-CHBLK 3/8 ハイフローガソリンコック
ACERBIS フューエルタンク 96年以降 DR650SE 6.6ガロン ナチュラル
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電装 |
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駆動系 |
RK GS520XW
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エンジン |
ケイヒン FCRφ41
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ラジエーター |
なし
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オイルクーラー |
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サスペンション |
リア:OHLINS 46PRCL
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ステップ |
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ホイール |
前輪:RK 21×1.85 ブラック
後輪:RK 18×MT3.00 ブラック
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | ツーリングに適したオフロード走行可能なバイクということで購入しました。 |
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長所・満足な点 | オフ車の格好をしていますがツーリングバイクです。アドベンチャー系よりは軽いので、林道で倒しても1人で起こせます。排気量があり、カウンターウェイトが重いので振動が少なく、高速走行が楽です。 |
短所・不満な点 | 純正タンクは13Lしかないため航続距離は200〜250kmで、もうちょっと欲しいところですので、車外のビッグタンクを付けました。あと私的には、もう少し車高があっても良いです。パニアベースはGIVIが出していないので、自作しました。 |
これから買う人へのアドバイス | 1996年にSEになってからモデルチェンジ無しで、欧米で人気がありますので、ここに来て海外の車外パーツが充実してきました。普通のオフ車の格好で650ccは他にありませんので、その辺にニーズがある人には良いと思います。 |
今後のカスタムプラン |
バイクメーカー | SUZUKI |
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バイク車種 | DR650 SE |
年式 | 1997 年式 |
排気量 | 650 cc |
購入/試乗時期 | 1997年1月 |
走行距離 | およそ 57000 km |
燃費 | およそ 16 km/l |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
最適な用途 | キャンプツーリング |
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こんな人にオススメ | 他人と同じバイクは嫌だ |
特にここがすごい | 本格的なオフロードも走破可能! |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 100点 |
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