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| マフラー |
デルタバレル4
トルクヘッドパイプ
前からサイレンサー中間まで耐熱バンテージ
純正のマフラーガード取り付け
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
SWAGEメッシュホース
ワイズギアショートレバー（ちょい握りにくい形かも次は違うのにする）
前後プロミューのカーボンχ他車種用流用（ただしまだ付けてないのでちゃんと入るか不明の人柱）
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| ハンドルまわり |
レンサルファットバー
ZETAのRXクランプ
ZETAアルミスロットルハイスロ化
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| フレーム |
ステム周りとリンク周りグリスアップ
純正ハイシート
K＆T AISキャンセルメクラ
KTM純正ワンウェイバルブ
自作EXUP解除回路
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| 外装 |
WR250F用のリアディスクガード
UFOジャンピーブッシュガードファットバー用
ワイズギアアンダーガード
スピードテック前後アクスルスライダー
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| 電装 |
ヤフオクHID
ワイズギア クリアウィンカー
ACTIVデジタルモニターレブ＆TEMP キタコのアダプタ経由で水温取る予定
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| 駆動系 |
前後サンスター前1T上げ 後ろ純正サイズ
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| エンジン |
エアクリ上蓋取り外しそれに伴いソレノイド類も撤去
K＆Nエアクリ
CO調整
ワイズギアショートレバー（ブレーキと同じ）
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| ラジエーター |
どこかのYSP製ラジエターガード
エキパイに近いクーラントラインが金属製だったので遮熱用にバンテージ巻
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
YZ250F純正ステンかな？（左右スプリングと合わせ9000円位）
OUTEXステップアップブラケット
DRIVENシフトペダル
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| ホイール |
OUTEXのチューブレス化
タイヤをロードスマートに履き替え120/70 150/70
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
シガーソケット左カウル付近に隠して設置ACC電源から
ポータブルナビ
フェンダーレス
別体ETCフェンダータイヤ上部にワイズギアステー加工取り付け
車用の簡易イモビ配線加工取り付け
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 背が高い上にそこそこ軽い割に安定感抜群！まだ慣らしなのでそれ以外は未評価かなー |
| 短所・不満な点 | リンク周り等一度ばらしてみたけどグリスなさすぎ！ステムもね・・・ でも整備はやりやすいかなー。ただ電気系に何か追加しようと思うと場所がなさすぎて困るのとちょっとバッテリー周りが狭すぎる |
| これから買う人へのアドバイス | まだ慣らし中なので特に無いかなー |
| 今後のカスタムプラン | デルタ4もう少し抜け確保したまま静かにしたい。 基本ツーリングとウィリーとかするだけなので後は乗って練習します・・・ |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | WR250X |
| 年式 | 2010 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | およそ 40 km |
| 燃費 | およそ 25 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 80点 |
WR250X
