チャンドラーさんのMyバイク

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カスタムポイント

マフラー KERKER TL1000用ボルトオン流用
ブレーキパーツ フロントメッシュホース
クラッチ メッシュホース
ハンドルまわり トップブリッジ穴あけ、バーハン化GSF1200純正ハンドルブレーキ・クラッチレバーを可倒式に変更
ステップ お買い得ペグ
ラジエーター
オイルクーラー
サスペンション
ホイール
車体回り SSBエンジンガード
外装 タンクキャップカバータンクプロテクターZERO GRAVITY ダブルバブル ダークスモークSTOMPGRIP
ランプ類 ヘッドライトに車用のバルブポジションLEDに変更貼り付け式ウインカー
点火系パーツ
スプロケット・駆動系
キャブレター・吸気系
エンジン
メーター類 回転数、液晶部のSMDをホワイトに変更電圧計
アクセサリーパーツ なんちゃってふえんだれすアイライン

コメント

購入動機
長所・満足している点 2気筒であること。
賛否分かれるフォルム。
装備が充実。
ニーグリップがしやすい。
少人数な同車種。
マフラー交換後の排気音。
バンク角がある。
今のところこのくらい。 ρ( ̄∇ ̄o) コレ
短所・不満な点 ガソリンメーターが欲しかった。
エンジン位置の関係でニーグリップ部が熱い。
今のところこのくらい。 (ーー;)
用途・思い出、これから
買う人へのアドバイス
乗っていなかったタイプのバイクに
乗りたかった。2.3気筒、インジェクション、
スポーツ、デジタルメーターなど候補を
挙げたらこれに行き着きました。
最初の印象は
「何だこれ?カマキリみたい・・・。」って・・・。
なぜカマキリって思ったかわかりませんが、
第一印象は大切にしようと思ってます。
何回か見ればすぐに印象は変わりましたが、
全ての願いを叶えてくれたバイクです!

2015.10.31 旅立ちました
今後のカスタムプラン 気になるところが出てきたら (⌒^⌒)b うん

スペック

バイクメーカー SUZUKI
バイク車種 SV1000S
年式 2003 年式
排気量 1000 cc
購入/試乗時期 2010年6月
走行距離
燃費
バイク保有状態 昔乗っていたバイク

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 90点

最新の整備記録

  • メンテナンス
  • セッティング
  • フロント・サスペンション

    【オイル銘柄】:純正 7.5にブレンド
    【オイル交換量】:ml
    【総走行距離(オドメーター)】:32752km
  • リア・サスペンション

    【総走行距離(オドメーター)】:30302km
  • オイル

    【交換量】:リットル
    【オイル銘柄】:純正
    【フィルタ交換】:無
    【オイルフィルタ銘柄】:
    【総走行距離(オドメーター)】:32752km
  • スパークプラグ

    【銘柄】:純正
    【焼け具合】:
    【総走行距離(オドメーター)】:30302km
  • ブレーキパッド

    【銘柄】:リア RK-X
    【総走行距離(オドメーター)】:32752km
  • フロントタイヤ

    【銘柄】:S20 EVO
    【総走行距離(オドメーター)】:32752km
  • リアタイヤ

    【銘柄】:S20 EVO
    【総走行距離(オドメーター)】:32752km
  • ブレーキフルード(フロント)

    【銘柄】:ホンダ 純正
    【交換量】:ml
    【総走行距離(オドメーター)】:km
  • ブレーキフルード(リア)

    【銘柄】:純正
    【交換量】:ml
    【総走行距離(オドメーター)】:32752km
  • クラッチフルード

    【銘柄】:ホンダ 純正
    【交換量】:ml
    【総走行距離(オドメーター)】:km
  • 冷却水

    【銘柄】:純正
    【交換量】:ml
    【総走行距離(オドメーター)】:32752km
  • バッテリー

    【バッテリー】: 交換