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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
ミラーを角型から丸型に変更。ラバー入りのホンダ純正品。
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
ヘッドライトをリフレクター式のステンレス製に交換。
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| 駆動系 |
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| エンジン |
イリジウムプラグ。
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
フロントのフォークブーツを撤去。
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
メーターバイザーを装着。
|
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 小さくて軽くて取り回しは非常に楽。回せばホンダのバイクらしく結構速いし、街乗りでは最適！！ |
| 短所・不満な点 | ネイキッドなので積載性はイマイチ。やはりそろそろ旧車なので、部品が無くなってきてる・・。 |
| これから買う人へのアドバイス | ２１歳の次男が自動二輪の普通免許を取ったので、次男に譲ります。次男が親子ツーリングに行きたい！！って言うので楽しみです！！ |
| 今後のカスタムプラン | つい先日、エンジンの腰上とキャブレターをオーバーホールしました。 バルブ・パッキン・ガスケット類と、エンジン内部のカムシャフトのカムホルダーを交換。それとワイヤー類の交換等をしました。ホンダドリームで部品を購入、自分で分解整備したばかりです。 やはり自分でも整備出来ないと旧車を維持するのは難しいですね。 で、取りあえず今のところはカスタム計画は無し。 |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | GB250 CLUBMAN [クラブマン] |
| 年式 | 1989 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | １９８９・１２・３０ |
| 走行距離 | およそ １３０００ km |
| 燃費 | およそ 28 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
|
|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 95点 |
TL125 IHATOVO [イーハトーブ]
VF750 セイバー
コメント（全7件）
スキなく整備されていますね
フォークブーツないだけで、スッキリしてますし
新車に見えます！
次男坊さんがウラヤマシー！！
バイクも愛情を持って乗ってあげて、メンテナンスをちゃんとする事が大事だと思っています。
時が経つほど状態の善し悪しがハッキリしてきますね。
こいつはクラブマン特有のタペットの音もしてないし、レスポンスも衰えていませんョ！！
一番の害はやっぱり錆。錆びさせない事が大事だと思いますね！！錆びさせない＝細かい所までちゃんと目を通しメンテナンスする事だと思います。
次男坊主にもちゃんと教えてあげようと思います。
プロフィールの写真があああああああ！！！
レゲエマンから殿にいいいいいいいい！！！
はいぃ・・錆びさせないことは
うわあああああぁああああ
何かマズイ？
いや、マジで。
大事にされてますね。
ぼくのFZRも6月2日で21年目です。
それでは~!
乗るのも好きだけど、整備してるのも大好きなもので・・。
バイクは家族みたいになっちゃってるから・・。
一瞬、部屋のドアノブに手をかけましたから（笑）
しかし、トコトンやるマジメな方だということは分かりました
それくらいでないと、このＧＢの状態には保てないでしょう
なんともいえないイイ雰囲気です
乗りたい・・・