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マフラー |
チャンバー:レオビンチ ハンドメイドV6
サイレンサー:ワンオフ 2本出しチタン
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ブレーキパーツ |
SBSセラミックパッド
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ハンドルまわり |
Fフォーク 15mm突き出し
スリムタイプ右スイッチBOX
GPZ用左スイッチBOX
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フレーム |
ブリヂストン BT-39
F:110/70-17
R:140/70-17
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外装 |
125用Rフェンダー
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電装 |
Lo HID
Hi 55W
LED:ポジション/ウインカー/テール/ブレーキ
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駆動系 |
F:キタコ モンキー用15T~17T
R:AFAM53TGOLD
RK ゴールドチェーン
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エンジン |
マロッシ シリンダー & ピストン
NGK イリジュウムプラグ & パワーケーブル
ポリーニ DELLORTO PHBG21DS & リードゲーキジ・リードバルブ
40mmハイスロ
エアクリーナーリストリクター撤去
マロッシ強化スプリング
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
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ステップ |
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
Li-ionバッテリー
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購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | RSV譲りのルックスは最高! PGEほどアンダーステアではないので、コーナーも安心して攻め込めます。 |
短所・不満な点 | パーツは相変わらず高いし、少ないです。 |
これから買う人へのアドバイス | 2000年式(PGE)からの乗り換えです。 |
今後のカスタムプラン |
バイクメーカー | APRILIA |
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バイク車種 | RS50 |
年式 | 2007 年式 |
排気量 | 50 cc |
購入/試乗時期 | 2009/07 |
走行距離 | およそ 4000 km |
燃費 | およそ 20 km/l |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 80点 |
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