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マフラー |
タマスピード製チタンマフラー
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ブレーキパーツ |
プロμブレーキパッド+メッシュホース
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ハンドルまわり |
サンセイ製セパハン
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フレーム |
スパーダRホイール+ブレーキ回りでディスク化
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外装 |
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電装 |
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駆動系 |
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エンジン |
スパーダ腰下+VTZ後期ヘッド
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ラジエーター |
CBR250RR純正流用
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オイルクーラー |
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サスペンション |
オーリンズRショック
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ステップ |
CB400SF流用バックステップ
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ホイール |
スパーダRホイール
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | 足回りが思ってたよりしっかりしている。RショックはOHや交換をお勧めしますけど。確かにあんまり速くないけど、乗ってて飽きない!Fブレーキマスターもカッコ悪いけど結構デキが良い。キャブも色々イジったけど、エアクリーナー付きのノーマル状態が一番調子良い! |
短所・不満な点 | キャリパーが頂けません。パッドが斜めに減っていくので残量にご注意。レース対応パッドがほとんど無い…。丈夫なエンジンとは言われるが、サーキットでブン回しまくっているとクランクメタル辺りが焼きついたりします。お気をつけて~ |
これから買う人へのアドバイス | ツーリングからレースまで、何でもソツなくこなすセカンドマシン。思いのほかデキのいい奴。筑波2000ベストタイム更新!:1分9秒3。目指せ夢の8秒台! |
今後のカスタムプラン | ・フロント周りをスパーダ化 ・4POTキャリパー化 |
バイクメーカー | HONDA |
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バイク車種 | VTZ250 |
年式 | |
排気量 | 250 cc |
購入/試乗時期 | |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 85点 |
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