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| マフラー |
RSVシリーズIIIサイレンサー（以前はスーパートラップだったので、かなり静かになりました。でも、音質はスーパートラップの方が良かったなぁ）
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
ウェーブローター＆セラミックパッド
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| ハンドルまわり |
ブレーキとクラッチのレバー先端部を切断しショート化4輪用最上級レーダー（バイク用に改造）、ETCブラケット、GPSブラケット、USB・シガー充電プラグ、ドリンクホルダー等々・・・大変賑やかです♪
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| フレーム |
純正スクリーン＆リヤブレーキ・ガード取付け
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| 外装 |
ジビ48リットルトップボックス（これが便利！常時取り付けています）クラウザー・パニアケース（完全防水で大容量！頼りになります！！キャンプツーリング時に取り付けています）
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| 電装 |
サンヨーテクニカ製HIDヘッドライト、各部LED化
純正（多機能性がとてもお気に入りです）
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| 駆動系 |
ドライブスプロケット1丁落としドリブンスプロケット3丁アゲ
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| エンジン |
純正（パワー感は十分ですが、トルクが無く全く粘りの無いエンジンです）
イリジウムプラグ、ノロジーホットワイヤー
純正
純正
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| ラジエーター |
なし
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| オイルクーラー |
純正（どんな走りでも熱ダレしないし必要にして十分なスペックです）
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| サスペンション |
純正（ジェベルの足回りは純正でも侮れない性能ですよ！）
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| ステップ |
純正
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| ホイール |
前後ビートストッパー取付けウルトラヘビーチューブ使用
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
純正オプションを中心に使用しています。
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 大型タンクに大口径ヘッドライト！大型キャリアにハンドガードも付いていてこれ以上の旅バイクは考えられません！！ 31馬力のハイパワーで舗装路でも快適です。 |
| 短所・不満な点 | 低速トルクが非常に細く、全く粘りの無いエンジン特性のため、廃道アタックではエンストばかり・・・ |
| これから買う人へのアドバイス | 満タンで最低でも400ｋｍ以上は走る事ができるため、未知の林道開拓や廃道アタックの際は非常に心強い。このマシンにしてからは林道走行が楽しくて楽しくて仕方ないです！ |
| 今後のカスタムプラン | 2010年のシーズンオフで、ロングツーリングを目的としたカスタムは完了しました！ 高所ではガスが濃すぎるようで、不調になります。ヌケも良いサイレンサーに換えたんですが！？ 走行距離も4万キロを越え、シリンダーベースガスケットやヘッドガスケットから、オイル滲みが目立つようになってきました。5万キロを目安に、腰上オーバーホールを考えています。 |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | DJEBEL250 [ジェベル] |
| 年式 | 2002 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | 2006年 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 78点 |
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