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| マフラー |
不明
|
|---|---|
| ブレーキパーツ |
NSR250 MC21(F)，18流用(R)
|
| ハンドルまわり |
NSR250 MC21SE 関連・・流用
|
| フレーム |
Fフォーク・ステムまわり：NSR250MC21移植
シートフレーム：カット
スイングアーム：NSR250MC18移植：Ｒサス基部溶接
|
| 外装 |
”不明”レストア完了。
タンクはホンダの何か。
シートカウルは付いていた物を大胆にカット。
フロントカウルはワンオフのお手製。
その他の全て、塗装も含めお手製。
|
| 電装 |
不明
スピード・・ アクティブ デジ
タコ ・・デイトナ
|
| 駆動系 |
TZ、NSR、他・・流用
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| エンジン |
載せ換え。
FCR33パイ
スピゴット・・ワンオフ
加速ポンプダイヤフラム（ヤマハ）にて調整
取付け・・現物合わせ
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
今回装着、詳細不明。
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| サスペンション |
社外品”不明”
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| ステップ |
流用アッセンブリ。逆チェンジ可
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| ホイール |
NSR250 MC21SE 関連
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | H26.10月 レストア完了。 一言でいうと「凶悪」 |
| 短所・不満な点 | H26.10月 レストア完了。 一言でいうと「凶悪」 |
| これから買う人へのアドバイス | TZ、NSなどの寄せ集めから 今回、NSRの部品でまとめ直してみました。走りも見た目以上にライトウェイトスポーツしてます。 H26.5月 全く新しい姿に生まれ変わるべく計画が動き出しました。 H26.10月 レストア完了。 |
| 今後のカスタムプラン | H26.5、新しいプロジェクトが開始。外装も含めての全面刷新をする予定。 ⇒⇒ H26.10 エンジン載せ換え、外装変更含めフルレストアを完成。 同クラブにて所有者、管理者を変更。 |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | GB250 CLUBMAN [クラブマン] |
| 年式 | 1985 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | H21年8月 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
|
|---|---|
| ルックス |
|
| 燃費 |
|
| 積載性 |
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| とりまわし |
|
| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 66点 |
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