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- 2014/08/09 台風の雨風のせいで多少暑さもやわらいだので 純正ステップ取り付けのボルトホール埋めにM10ボル ・・・
- 2014/07/27 猛暑で大変ですが ステップ取り付けのボルトホール埋めにキタコのステン ・・・
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| マフラー |
イージーライダ-ス ドラッグパイプ
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
マスターシリンダ：ニッシン横型11Φオイルタンク：ニッシン15ｃｃF:シンタードメタル フェロードR:ステンレスリターンスプリング SUSブレーキアームジョイント 武川
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| ハンドルまわり |
クランプ ＨＲＣ ミタニグリップ ＭＣ28純正左スイッチ 武川（ホンダ）バーエンドキャップ ウエイト付 ポッシュヘルメットホルダー ヤマハ ハイスロ ポッシュ スリムライン
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| フレーム |
バッテリープレート ポッシュ フレームステー カット・塗装アルミスイングアーム ステアリングダンパー ＲＣ／ＮＨＫフェンダレスキット キタコアルミマッドガード デイトナシートレール キジマ カット
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| 外装 |
黒サイドカバー+ゼッケンサイズダウンＦＴＲステッカー 8型用純正シート 純正赤白Ｆフェンダー変更Fフェンダー下げ加工Ｒフェンダー加工フォークガード
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| 電装 |
ヘッドランプ：ＨＩＤ Lo 25w 12000kウインカー：DRC LEDフラッシャー 602ＤＲＣファントムテールウインカーリレー チヨダ 可変式
デジタルマルチメータ ACEWELL 2802油温計 武川
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| 駆動系 |
Ｆ：14ｔ DRCＲ：39ｔ AFAMFスプロケカバー加工→XR230加工
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| エンジン |
カム：ＸＬＲ200ブリーザー加工タイミングホールキャップ大：CBR用 →ミニモト クランクケースカバーキャップ小：ヤフオク 青アルミ →ミニモト クランクケースカバーキャップIN EXポート径合わせ左カバー：XLR125ローター：XLR125リダクションギア：XLR125
コイル ASウオタニ SP2プラグコード イージーライダースプラグキャップ ＮＧＫ黒スプリットファイア Dスパークアーシングアースポイント追加
ＰＷＫ28Ｂスロットルケーブル キタコ 950ＡＩ撤去 ヘッドカバー穴ふさぎ（nrf）K＆N1780フィルタ
ホルダー：ＶＴＲ（ＭＣ33）純正レバー：ＣＢＲ400ＲＲ（ＮＣ29）純正
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
Ｒ：スプリング ポッシュ 延長アダプタ キューズバイククラフト 30ｍｍ 鉄黒染めＦ：延長キャップ アルミ 70ｍｍ
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| ステップ |
Ｂ/Ｓ コワース
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| ホイール |
Ｆ：エクセルアルミリム 2.50-17 TT900GP 110/80-17Ｒ：エクセルアルミリム 3.50-17 TT900GP 130/70-17Ｆ/Ｒ：チューブレスキット アウテックス
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
サイドスタンド：ＸＲ250純正 後写鏡：ホーネット250純正
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | シンプルで軽量な車体構成なのでいじりやすい。 |
| 短所・不満な点 | エンジンが粉吹芋状態。 Fフェンダー：65mm下げでタイヤに干渉したので50mm下げ 。18インチ用のフェンダーなのでｒが合わず、 ぎりぎりまで下げきれず。 |
| これから買う人へのアドバイス | 盆栽 動態保存 バネ下はずいぶん軽くなったが、乗る人が重くなったので、乗る人込の総重量はプラス方向になっていると思います。車重が軽いだけに車体の軽量化よりも人間の減量のほうがいろんな意味で効果が大きいような気がします。 |
| 今後のカスタムプラン | Ｆブレーキ |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | FTR223 |
| 年式 | 2001 年式 |
| 排気量 | 223 cc |
| 購入/試乗時期 | 2009年4月 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
|
| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 85点 |
燃費
キャブレター
スプロケット
CB350
エストレヤ
TDR250
FTR223
スーパーカブ90
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