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| マフラー |
モリワキZEROチタン-ステンレス（カーボンで覆ってるだけ）
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
前輪：RKのパッド
後輪：激安パッド
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| ハンドルまわり |
ハンドル：ギルズツーリング バリオバー（Exバー8cm）
グリップ：赤色の社外品
バーエンド：赤色の社外品
ミラー：ナポレオン 四角いタイプ
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| フレーム |
他：色々アーシング
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| 外装 |
テール：NC31 VerS後期型に交換（要ステー）
シート：NC31 VerS後期型に交換（NC31 STDは装着不可）
フェンダー：純正を切った
グラブバー：ハリケーン タンデムグリップ
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| 電装 |
リアウィンカー：埋め込み型
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| 駆動系 |
前：サンスター（純正と同じ歯）
後：AFARM_45丁（NC31 VerS後期型、NC39、NC42と同じ）
チェーン：RK
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| エンジン |
プラグ：NGKイリジウムプラグ
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
後輪：激安サスペンション
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
オイル系：オイルブリーザーホース
フロント：ＣＯＥＲＣＥ スタビライザー
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | NC39と比較し・・・ ・常時4バルブのためか、多分、6000rpmまでの加速が早い ・タイヤが細いため、履けるのタイヤに安価なバイアスを選べる（前後で20000円切ることも）。 NC31、39通して、 ・峠でエンジンを1万回転以上回して乗れること。レース気分を味わえることは、中型の大きなメリットです。 |
| 短所・不満な点 | NC39と比較し・・・ ・常時4バルブのためか、燃費が悪い ・タイヤが細くてダサい ・ケツAgeテールではなく、スポーティーじゃない ・旋回安定性はNC39のほうが高い（NC31は重心がやや高く、タイヤが細いためか、倒しこむ時の挙動がやや不安定） NC31、39通して、 ・遅い車をパスしたりするとき、パワーが不足を感じます。個人的経験則ですが、600CC以上で、100馬力程度あると余裕を持った走りができます。 |
| これから買う人へのアドバイス | 旋回安定性がとても良く、下手くそな自分でもスムーズにカーブを曲がれます。日本の峠なら、53馬力＋このコーナリング性能による速さは十分で、なんとか大型にもついていけます。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | CB400スーパーフォア |
| 年式 | 1996 年式 |
| 排気量 | 400 cc |
| 購入/試乗時期 | 2007 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
|
| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 75点 |
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