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マフラー |
STDエキパイ+車種不明サイレンサー
→STDマフラーASSYに交換
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
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フレーム |
小物入れ追加
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外装 |
コンパウンド掛け+錆取り+補修塗装
デイトナ・ブラストバリアー&ハリケーン・タンデムグリップ装着
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電装 |
ブライテック マルチリフレクターヘッドライト装着
メーター分解+メーター針塗装
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駆動系 |
チェーン(RKエキセル・GP520XW)+FRスプロケ交換
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エンジン |
レバー交換
オイル+オイルフィルター交換
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
Fフォークインナー交換+OH
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ステップ |
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
ステッカー貼付w
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購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | ・ボルティとは比べ物にならないほどのエンジン性能。また、それを活かせる足回り。 ・ルックス。特にフレームがイケテルと思う。 ・セパレートハンドルは初期型のみ!非常にかっこいいです。ポジションも問題なし。 |
短所・不満な点 | ・整備性が悪い!なんでバッテリーの端子外すだけでタンクをおろさにゃならんのか…? ・シート下がただの空間。小物入れぐらいつけてよスズキさん…。 ・ハンドル切れ角が足りません。Uターンのときにいつも冷や冷やします…。 |
これから買う人へのアドバイス | 個人売買にて入手。GJ74A・45PS型のバンディット250! レッドゾーンまでシュンシュン回るエンジンは健在。なれど、車体のあちこちに経年劣化が…。 軽いレストアをしつつ楽しもうと思います。 ※2012年6月17日XJRに乗り換えのため廃車。 |
今後のカスタムプラン | タンクの錆取り&ペイントが当面の目標かな…金ないけど。 |
バイクメーカー | SUZUKI |
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バイク車種 | BANDIT250 [バンディット] |
年式 | 1989 年式 |
排気量 | 250 cc |
購入/試乗時期 | 2009年6月26日 |
走行距離 | およそ 30000 km |
燃費 | |
バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 75点 |
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