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| マフラー |
プロサーキット・ファクトリーサウンドサイレンサー
（レース用サイレンサーなので防錆に問題があり、換装を検討中）
|
|---|---|
| ブレーキパーツ |
ラフ＆ロード・ラリー490ショートレバー
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| ハンドルまわり |
レンサル・アルミハンドル（リック・ジョンソンレプリカ）
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| フレーム |
ラフ＆ロード・ラリー590アルミキャリア
ラフ＆ロード・湾曲ミラー
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| 外装 |
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| 電装 |
ノーマル
ヘッドライトレンズが経年変化で割れてきているので、CRM250AR用ガラスレンズ＋60Wヘッドライトへの換装を検討中
ノーマル
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| 駆動系 |
レンサル・アルミスプロケット（丁数ノーマル準拠）
RK・520KZUレーシングチェーン
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| エンジン |
ノーマル
ラフ＆ロード・ラリー490ショートレバー
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| ラジエーター |
ノーマル
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
ノーマル
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| ステップ |
ノーマル
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| ホイール |
ノーマル
XRモタード用ホイール純正流用でモタード化を画策中
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 2ストロークならではのパンチ力と、低速域での扱いやすさを兼ね備えたエンジン＋6速ミッションでツーリングからMXコースまでこなせる。 剛性の有り余る車体構成。 |
| 短所・不満な点 | タイトな設計故にキャブ周りのメンテナンス性に問題がある。 |
| これから買う人へのアドバイス | ほぼ死蔵状態になっている古女房。 CRM250RのRm型（1991年型）の、ほぼ最終ロットに当たる。 |
| 今後のカスタムプラン | とりあえず蘇生して、XRモタード用ホイールを純正流用し、通勤快速化したいところ。 |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | CRM250 |
| 年式 | 1992 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | 1992年12月 |
| 走行距離 | およそ 12000 km |
| 燃費 | およそ 15 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
GSX-R1000
YB-1
RSV1000
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