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| マフラー |
某メーカーのリア2本出し。今売っていないようなので、某としていきます。
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
マスターのタンクキャップをライディングハウスさんものもにリプレース。ノーマルはすぐに塗装がはげてしまいますので。
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| ハンドルまわり |
トマゼリのテーパーバーハンドル。RCMのハンドルエンド。プログリップの724。ミラーは削りだしの・・・忘れました（イタリア製）
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| フレーム |
TWMのタンクキャップ。フランジとキャップを色違いで。
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| 外装 |
CMコンポジットでリアフェンダー、スイングアームガード、マフラーガード、チェーンカバー
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| 電装 |
ガルーダさんのHID (6000K)。昼でも車がよけてくれるようになりました。
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| 駆動系 |
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| エンジン |
EVRのプレッシャープレート（放熱効果というよりオシャレ）。RCMのクラッチカバー。RCMのクラッチレリーズ（とても軽くなりました）
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
ETC、ってアクセサリーなのだろうか・・・
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ボルトオンできるパーツはほぼ変更してあります。イタリアンバイクらしく、イタリアンパーツ中心です。走りは元々良いバイクですので、足回りは問題なし。アドベンチャースタイルですが、これでも峠道は楽々です。 |
| 短所・不満な点 | 低回転でエンジンがギクシャクします。空冷2気筒の、しかも乾式クラッチのドカティですからご愛嬌です。あとは、ライトですかね。暗めなのでHID化させると、光方もいい感じになりました。 |
| これから買う人へのアドバイス | ツーリングではほとんど疲れません。ドカティはハンドル幅が広めなので、ドミノとか幅の狭いハンドルに交換すると、手首が楽だし渋滞すり抜けするにも安心です。すり抜けマシーンと化します。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | DUCATI |
|---|---|
| バイク車種 | Multistrada 1000DS |
| 年式 | 2006 年式 |
| 排気量 | 1000 cc |
| 購入/試乗時期 | 2006年 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 70点 |
メンテナンス
Primavera150
DB1
Multistrada 1000DS
R1200GS
Vespa GT200L
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