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マフラー |
レオビンチ製SBKカーボン/ステンサイレンサー
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
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フレーム |
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外装 |
修理(予定):破損したタンク(割と軽微な凹み)を交換しつつ修正する
Ffフェンダーの交換、リアカウルの交換、もしくは塗装し直す
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電装 |
修理(予定):リアウインカーをステーから作り直す
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駆動系 |
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エンジン |
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
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ステップ |
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | 自他共に認めるマイナー車種、すでに生産中止、ですがシャフトドライブ+空冷二気筒は特徴的で面白い構成です(動的性能はさておいて) 日本での販売実績以上に私にとってはすばらしいバイクです |
短所・不満な点 | やはり車重の重さ+シャフトドライブだけに押し歩きは中々きついですね 平地ならいざ知らず、私では上がり勾配はまず無理です、 まっ良いとこあれば悪いトコがあるもあるもんです |
これから買う人へのアドバイス | 通勤とツーリングです |
今後のカスタムプラン | カスタムというか修理です: 寝かして右折したところそのまま転倒、我ながら下手糞です。主な破損箇所は後部右ウインカーとタンク右側に凹み 取りあえず仮のウインカーを取り付けました。これをステーから作り直す タンクは中古純正タンクを入手したので交換する予定、元のタンクは凹みをパテ修正したのですが補修部分と元の色が合わず(純正色なのにも係わらず)これも取り繕いです 中古タンクと交換して凹みの引き出しから再度修正し直す、などカスタムする前に課題が山積してます |
バイクメーカー | YAMAHA |
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バイク車種 | BT1100 BULLDOG [ブルドッグ] |
年式 | 2002 年式 |
排気量 | 1100 cc |
購入/試乗時期 | |
走行距離 | およそ 8000 km |
燃費 | およそ 20 km/l |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 88点 |