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マフラー |
ヨシムラ デュプレックスサイクロン
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ブレーキパーツ |
フロントマスターシリンダー別体式5/8に容量アップ ブレーキホースメッシュ化
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ハンドルまわり |
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フレーム |
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外装 |
カウルスクリーンGSX400FW純正装着
カタナエアロスタビライザー装着
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電装 |
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駆動系 |
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エンジン |
イグナイターGSX-R400IV型換装
NGKプラグコード+CB400SF用イグニッションコイル換装
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
リアサスGSF1200ショック+GSF750スプリングに換装
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ステップ |
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ホイール |
前後GSX-R400IV型ホイールに換装→ラジアル化
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | なんと言ってもハンスムート(XS→お顔はスズキ社内だけど)! |
短所・不満な点 | 電気系統はさっぱりだけど何とか直しました。足回りをラジアル化しブレーキを強化したので不満はありません!整備性の悪さは軽量化の代償です(^_^;) |
これから買う人へのアドバイス | ここ20年間同じマシンが走っているのを見たことがありません! |
今後のカスタムプラン | フロントをイニシャル調整式に 後は調子を保つことを重視 |
バイクメーカー | SUZUKI |
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バイク車種 | GSX400 |
年式 | 1986 年式 |
排気量 | 400 cc |
購入/試乗時期 | 3年前 |
走行距離 | およそ 7000 km |
燃費 | およそ 16 km/l |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 100点 |