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| マフラー |
自作タコ足、エキパイ＋TIGCRAFTサイレンサー
|
|---|---|
| ブレーキパーツ |
前：AP異型4pod SPONDON 320mm 多孔フローティング後：BREMBO カニ SPONDON 145mm
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| ハンドルまわり |
SPONDONハンドルバー
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| フレーム |
フレーム：Moto Martinスイングアーム：ワンオフ
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| 外装 |
タンク：ワンオフアルミシートカウル：オーバー01A
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| 電装 |
ヘッドランプはCB900F
PIVOT 電気タコ＋ブースト ヘスケスプレートのスピードメーターヨシムラデジテン
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| 駆動系 |
ドリブン：ワンオフ
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| エンジン |
ノーマルだけど油圧シリンダーと自家製ブラケット
ASウオタニ
FCR39、自作サージタンク
CB900F 圧縮比下げ＋三菱TD04タービン
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| ラジエーター |
なし
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| オイルクーラー |
EARL’s ラウンド
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| サスペンション |
前：BIG1用43ｍｍ後：オーリンズ＋オプションエンドアイ
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| ステップ |
自作プレート＋HARRIS GSX用ステップ
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| ホイール |
MARVIC 17inch
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 最近やっと加給ができるようになりました http://jp.youtube.com/watch?v=5GeNnsiWqsU |
| 短所・不満な点 | 次に変えなければならないのは、インタークーラーパイプの取り回しとインタークーラー |
| これから買う人へのアドバイス | 改造を続けて17年。 |
| 今後のカスタムプラン | もう少し燃圧を上げる？ |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | CB900F |
| 年式 | 1983 年式 |
| 排気量 | 900 cc |
| 購入/試乗時期 | 1991 |
| 走行距離 | およそ 8000 km |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
|
|---|---|
| ルックス |
|
| 燃費 |
|
| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 80点 |
CBR250R (2011-)
KDX200SR
NZ250
GB250クラブマン
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