新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう！

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カスタムポイント ※Webikeにインプレッションを投稿した商品が連携されます。ただし消耗品など、一部連携対象外商品があります。

マフラー
スーパートラップ４in フルエキ

ブレーキパーツ
デイトナ　赤パッド

ハンドルまわり
カタナ用スワロー　流用改。 １０年前乗ってたボルティのモノを発掘。

フレーム

外装
トライアンフスラクストン純正ミラー(左右)

電装

駆動系
ＡＦＡＭスプロケット前後(１５丁ノーマル＋３８丁、自殺的５丁下げ) ＲＸﾘﾝｸﾞチェーン

エンジン
イリジウムプラグ

ラジエーター

オイルクーラー

サスペンション

ステップ

ホイール

足まわり

オイル

タイヤ

純正オプション・アクセサリーパーツ
ＰＩＡＡスポーツホーン。メットホルダーが消えうせたので カラビナ。

コメント

購入動機・用途・比較車種
長所・満足な点 メンテナンス性に優れる。
チェーン調整やオイル交換など、メンテがラク。
以前のボルティもそうだったけど重要なファクターだと思う。

走り。コレも意外といい。フルサイズ２５０ccで４バルブ。
昔のDR系のエンジンで低速から粘ってくれるので街中の特性に合ってる。５速巡航で低燃費。ここも今かなりポイント高い。
リッター３０はそこそこ回して乗る街乗りでの数値で、
高速であればもう５~１０キロ(！)伸びる。

そこへプラスチェーンスプロケassy交換。
エンジンが「無駄吠え」することなく、全体的に
高速寄りにリセッティングして燃費も向上。
短所・不満な点 ６Ｌタンク。街乗り向きで、スタンドもあるけどやっぱ給油回数多いのは手間かな･･･。SUZUKIさん、できれば１０Ｌ容量くらいのタンクでスリムさはそのまま･･･みたいなワガママ、聞いてもらえません？(爆)

※この声が届いた！？！？・・・のか
新型は８Ｌですね。しかもインジェクション。
でも旧型には全く流用不可とのことで・・・
やっぱＧＮ１２５タンク積まないとダメ？？

ハンドル。そこ否定しちゃいけないだろ！ていうポイントですが
確かにラク。ラクなのはラクなんすよ。自然なポジションだし･･･。でもたまにコツンとやってしまいます。(ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ。汗)


あまりにコツンするので、スワローでレーシーなポジションに。
もはやグラトラではなくなりつつあります(滝汗
これから買う人へのアドバイス 通勤用として、身内に譲ってもらったもの。
TDRに変わる足として活躍中。とにかくスリムさと軽さが
身上。街乗りでは申し分ない。

そんなグラトラを修理しつつカスタム・・・。
メインのモンスターよりコストかかるペース！？！？
今後のカスタムプラン 英車カフェスタイル。
妄想プランは完成しております(ΦωΦ)ふふふふふ

スズキ グラストラッカーの価格情報

スズキ グラストラッカー

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スペック

バイクメーカー SUZUKI
バイク車種 GRASS TRACKER [グラストラッカー]
年式 1999 年式
排気量 250 cc
購入/試乗時期 ２年ちょっと
走行距離 およそ 21000 km
燃費 およそ 33 km/l
バイク保有状態 今乗っているバイク

このバイクの特徴

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自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 80点

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