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マフラー |
FADDY DADDYチタンS/O
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ブレーキパーツ |
VFR400R系両押し4potキャリパー,キジマ パワーレバー
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ハンドルまわり |
DAYTONAホットグリップ
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フレーム |
リンク組み替えによる逆シフト仕様
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外装 |
ノーマルカウルのオリジナル配色,SP型FRPフロントフェンダー
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電装 |
HID(H4Hi/Lo切り替え),各部電球をLED化
電圧・気温モニター
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駆動系 |
520コンバート済
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エンジン |
キジマ パワーレバー
NGKイリジウムプラグ
パワーフィルター(純正ケースにフリーサイズのフィルターを挿入)
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
NSR250R-SPフロントサス
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ステップ |
バックステップ(プレートのみ)※メーカー失念
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
GPSレーダー
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購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | 乗り味が自然で素直に反応してくれるところ. カムギアトレイン独特の駆動音. やたらと丈夫な車体設計.(これだけ走って致命的な修理は皆無) 無駄にいろいろ入るシート下の収納スペース(笑) |
短所・不満な点 | さすがにパーツの選択肢が狭くなってきたこと. SSフルカウル系全般に言えるが,エンジン周りのメンテナンス性が悪いこと.(特にプラグは市販のレンチがほとんど使えないほど余裕がない) |
これから買う人へのアドバイス | 通勤~ツーリング~スポーツまでいろんな用途で使用. バイク=コレ・・・と言う感覚がすっかり定着してしまっているので,もう他車種には乗れない体になっているかも知れません. |
今後のカスタムプラン | 性能追求とはまた違った視点で「乗っていて楽しいマシン」に仕上げていきたいと思います. |
バイクメーカー | HONDA |
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バイク車種 | CBR400RR |
年式 | 1992 年式 |
排気量 | 400 cc |
購入/試乗時期 | |
走行距離 | およそ 78000 km |
燃費 | およそ 18 km/l |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 85点 |
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