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| マフラー |
純正改再塗装
|
|---|---|
| ブレーキパーツ |
純正で減らない
|
| ハンドルまわり |
セロー用ハンドルガード
DSで買ったハンドルカバー
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| フレーム |
GIVI箱ｗ
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| 外装 |
純正にステッカー
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| 電装 |
純正
タコ欲しい
|
| 駆動系 |
DRC13丁Fスプロケ
DIDシールチェーン
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| エンジン |
レアルエキップハイカム
エンジンガード
デンソーイリジウムプラグ
純正
いい音はしない
|
| ラジエーター |
ない
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| オイルクーラー |
欲しいな
|
| サスペンション |
貧弱でオン寄り
|
| ステップ |
YZ85の可倒クラッチペダル
タンデム用は外した
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| ホイール |
錆びやすい
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
スズキのヘルメットホルダー
|
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 見た目､取り回しのしやすさ､メンテのしやすさ ターンとかかっこよく決めれる 低速トルクがあるので､ガレ場やトライアルごっこできる |
| 短所・不満な点 | 熱ダレしやすい キャブがつまりやすい→TT-R用の武川キャブに代えた方が良い |
| これから買う人へのアドバイス | とにかく非力 通勤メインなんだけどさ､国道なんでひと苦労 これからはステッカーチューンしたい |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | XTZ125 |
| 年式 | 2005 年式 |
| 排気量 | 125 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | およそ 17000 km |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
|
|---|---|
| ルックス |
|
| 燃費 |
|
| 積載性 |
|
| とりまわし |
|
| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 40点 |
DR-Z400
