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| マフラー |
ノーマル（静かでかっこよくてお気に入り）
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
Ｆ・Ｗディスク化＆アールズのメッシュホース。オイル漏れのあったＦ右キャリパーだけピストンとシールを換えた。
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| ハンドルまわり |
初期型の鉄製から２型のアルミに交換
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| フレーム |
三又のベアリングをテーパーローラーに換えてしまった。（はずし方がわからない..）
Ｆホイールベアリングは交換した。
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| 外装 |
冬はメーターバイザーをつけることもあります。
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| 電装 |
１００Ｗのハイワッテージ（のはずだが暗い。）
ノーマル（販売店オプションのようなタコがお気に入り。）
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| 駆動系 |
ドリブン＆ドライブスプロケをアファムにした。歯数変えず。
チェーンはＥＫのノーマルサイズ。（このチェーンには小さくＳＲＸと書かれているので専用っぽくてお気に入り。伸びも遅い。）
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| エンジン |
ノーマル（まだ開けてないが、すこぶる快調。オイルの下がりも上がりもない。カムチェーンの音がうるさくなってきた気はする。）
ＮＧＫシリコン・プラグコード（取り付けてから１０年が経過。最近浸水する。）
ノーマル（換える必要なし・・・だが、最近息つきする。）
ノーマル（まだ滑ってないけど、ギア抜けがひどく、チェンジ時のショックがすごい。換え時かな。）
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| ラジエーター |
なし
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| オイルクーラー |
なし（油温はせいぜい１００℃までやし）
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| サスペンション |
ノーマル（ＦはＷＰスプリング＋純正Ｇ１０。リアはYSS ER-302）
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| ステップ |
ノーマル（左のゴムがツルツル）
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| ホイール |
ノーマル（１８インチがいい。）
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
つけてない（ちゃらちゃらしたのは嫌い。）
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 空冷シングルであることが最大の魅力です。充分速いですが、それよりもうまく乗ることがかっこよく思えるバイクです。 整備性も良いのでバイクいじりが楽しくなります。 |
| 短所・不満な点 | 素直で好きな１８インチですが、最近はタイヤの選択肢が少なすぎます。あと、古いため高い部品が多くて少し大変です。 |
| これから買う人へのアドバイス | 大好きなバイクです。見てるだけでドキドキしてきます。高校の時の片思いを実らせました。 |
| 今後のカスタムプラン | １０万キロになったらピストン、リング、シリンダー、バルブステムシート、各種ベアリングなんかを交換するつもりだったが、まだまだ元気なのでもう少し我慢する。 タンクのエアバルブが不調で、ガソリンがキャブに流れず時々エンストする。何度掃除してもだめなため、エアバルブを取り去ってやろうと計画中だが今一歩、勇気が出ない。 （・・・だったが、思い切ってパッキンを取り去ってやった。） |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | SRX400 |
| 年式 | 1986 年式 |
| 排気量 | 399 cc |
| 購入/試乗時期 | 2000 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
|
| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 100点 |
ディオ110
SRX400
FZ400
SRX400
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