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| マフラー |
ＫＥＲＫＥＲマフラー
|
|---|---|
| ブレーキパーツ |
フロントマスターシリンダー（ニッシン）
|
| ハンドルまわり |
ヒデヨシ仕様セパハン
|
| フレーム |
ノーマル
|
| 外装 |
ノーマル
|
| 電装 |
ライトだけ黄色
ノーマル
|
| 駆動系 |
ゴールドチェーン
|
| エンジン |
ポッシュブリーザーホース
ノロジーのアースイングシステム
ＮＧＫパワーケーブル
ＰＰＳトリックスターＤＸ
Ｋ＆Ｎリプレイスメントエアフィルター
神戸ユニコーン・クラッチワイヤー
|
| ラジエーター |
空冷だし。
|
| オイルクーラー |
カタナＳ１に付くオイルクーラーはすでに絶版だし。
なのでＹＲＰのビッグフィンを付けた。
|
| サスペンション |
ノーマル
|
| ステップ |
ノーマル
|
| ホイール |
あえてノーマル！
|
| 足まわり |
|
| オイル |
|
| タイヤ |
|
| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
特になし
|
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | なんと言っても、バリ伝のヒデヨシ仕様！ そして重い、デカイ、曲がらない！ でもそこがイイ！ その他、ライトカスタムで、あえてＡＮＤＦは外していません。ブレーキもマスターを変えただけです。当時のカタナの外観にこだわっています。 ２５年前のバイクとは思えないほど、エンジン好調です。一速１万回転くらいで１００キロ行きますね。高回転時の音は最高です。やっぱり、空冷四発はいいですね。しかも古いのがいい！ やっぱりバイクは、こういう乗り物だな、と再認識させてくれるのが、カタナですね。最近の高性能ツアラーなどには無い味があります。 |
| 短所・不満な点 | 特にないけど、強いて言うなら積載性ゼロかな。 荷かけフックすらない。収納スペースもゼロ。 |
| これから買う人へのアドバイス | ８２年式、８２年度登録の耕運機ハンドルバージョンのカタナです。現在はバリ伝のヒデヨシ仕様にカスタムしてあります。 ２５年間で走行距離は５万キロを超えています。 カタナと言えば１１００というイメージですが、私はナナハンサイズが日本ではベストだと思っているので、７５０です。 |
| 今後のカスタムプラン | キャブがいいかげん古くなってきているから、ＯＨするかケイヒンとかに交換するか悩み中。 |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | GSX750S KATANA [カタナ] |
| 年式 | 1982 年式 |
| 排気量 | 750 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | およそ 56000 km |
| 燃費 | およそ 20 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
|
|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
|
| 積載性 |
|
| とりまわし |
|
| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 99点 |
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