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Myバイクの日記
- 2010/04/03 時間は戻らない 花見の季節。去年はバイクが無かった。彼女が居なかっ ・・・
- 2009/08/29 むなしさひとり 07年という年に、生まれてはじめて恋愛をしたつもり ・・・
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岐阜だかの南濃付近で撮った。
狭い峠だった。
現在の仕様と全く変わらず。若干、左フロントフォークからオイルコーティングの自然チューン。ハンドリングが変わった。明らかに俺には不要のサスペンションだ。
誰かノーマルと替えてくれ。
オイルの漏れてないノーマルと替えてくれ。
| マフラー |
何故か1100に７５０用ＹＯＳＨＩＭＵＲＡマフラーだったが、あまりの糞詰まりに嫌気がさして、現在ヤフオクで錆びだらけの逆車純正。
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
フロントのみブレンボ40ｍｍ。もちろんノーマルローター。ノーマルＭシリンダー。ホースはスウェッジライン。
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
ＭＲロングスクリーン。サブフレーム付きスラッシュガード。
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| 電装 |
車用のマルチリフレクター。シビックタイプのウインカー。
ヨシムラのメーター。
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| 駆動系 |
刃物と化した５３０コンバート。
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
有名な社外品。何処のかは忘れた。
こだわりでフィルター横からのライン取り回し。冷却効率がいいらしい。停まってたら一緒だけどな。
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| サスペンション |
一番高い（←重要）オーリンズ。無論、元々ついてた。
けど盗まれて750Sの錆び切ったジャンク品。
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
イージークラッチワイヤー。レイダウンキット。
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | フロント19インチ。軽く2３０ｋｇ越えの車重。片押し１ポットキャリパー。速度と回転数だけの充実装備。張り出しすぎのエンジン。 チューブ用ホイール。ＯＩＬクーラーすらない素直すぎる空冷エンジン。常にゴム類がガソリンにビタ漬けのキャブ。回しずらいガソリンコック。サイレンサーを一本にすると微振動。 |
| 短所・不満な点 | デザイン以外全て。 |
| これから買う人へのアドバイス | 全く良い思い出が無い。 走り出すと同時に財布からお金がガバ消え。 どう考えても実用的ではない。消耗品が一々高い。まさに趣味以外の何物でもない。ツーリング以外ではそう使わない。 ろくに整備も知らない頃に出先でパンク。さすがチューブタイヤ。 と、思ったら前オーナーがチューブレスにしてたっぽい。どっちにしろパンクって立ち往生なんだね。 出先でマフラーフランジが消滅。出先で転倒。初のトヨタレンタリース。一週間雨ざらしでしたよ。棄てる決意をしたね。 ・・・・・・何故かまだ居るけど。 べ、別に愛してなんか無いんだからね！ |
| 今後のカスタムプラン | 消耗品で精一杯です。 でもやっぱり、ボロくて良いから、サイレンサーを・・・・。 |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | GSX1100S KATANA [カタナ] |
| 年式 | 1987 年式 |
| 排気量 | 1100 cc |
| 購入/試乗時期 | いつの間にか居た |
| 走行距離 | およそ 15，000 km |
| 燃費 | およそ 18 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 5点 |
GSX1100S KATANA [カタナ]
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