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| マフラー |
88年純正
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
RK MA-Xブレーキパッド
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| ハンドルまわり |
サンセイレーシングセパハン
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| フレーム |
MC21トップブリッジ（鏡面）＋ジュラルミンカラー（ワンオフ）
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| 外装 |
フロント：MI-2仕様リア：社外レーシングシングルシート加工
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| 電装 |
ヘッドライト：丸目二灯ウインカー：POSH砲弾型クリアテール：LED×2
MC21メーター＋社外ステー
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| 駆動系 |
スプロケット：SUNSTARチェーン：RK FS520UW-R
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| エンジン |
92SP 改DFR 芯出しクランク
ケーブル：ノロジーホットワイヤープラグ：NGK BR-9ECMIX
K＆Nフィルター（BOXレス）対策ニードルHRC リードバルブHRC リードバルブスペーサーHRC インテークレクチファイアMC21インシュレータ
92年乾式エンジンスワップ
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| ラジエーター |
MC21流用
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
フロント：MC21SEフォークリア：MC21ガルアーム
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| ステップ |
コワース(MFJ対応固定式バー)
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| ホイール |
前後：MC21マグテック(白)
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
コンデンサ
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 気難しいところに愛着が湧きます。スタートダッシュでは最近のリッタークラスに敵わないですが、峠の下りではいまだに負けません。 |
| 短所・不満な点 | フレームがしならないためでしょうか、上りのコーナーではフロントの接地感が感じられないです。 御老体なので電装系はだいぶ衰えてきてます。発電量が少ないです。 |
| これから買う人へのアドバイス | メインで乗っている単車です。高3の時に友人の友人から買いました。ずっと整備に明け暮れている気がします。 昨年92SPのエンジンをフルOHして載せ換えました。 |
| 今後のカスタムプラン | アッパーカウルを付けてヘッドライトをHIDにしたい。 |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | NSR250 |
| 年式 | 1989 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | 1998年 |
| 走行距離 | およそ OH後2000 km |
| 燃費 | およそ 17 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
|
| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 55点 |
YZF-R1
