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| マフラー |
自作エキパイ＋ビックスクーター用２本出し砲弾サイレンサー
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
Ｆ：デイトナゴールデンパッド／Ｒ：デイトナハイパーパッド
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| ハンドルまわり |
モンキー用ハンドルクランプ、ハリケーンバーハンドル、バーエンド、ＰＲＯＧＲＩＰ
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| フレーム |
フレームをメタリックダークパープル外注塗装
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| 外装 |
キャンディーレッド外注塗装、ＳＰＩフロントフェンダー、才谷屋リアフェンダー、フェンダーレス
|
| 電装 |
ヘッドライト片側のみマツシマ製ホワイトサファイア
Ｆウインカー：貼り付け型へ／Ｒウインカー：小型化
ＦＴＲスピードメーター流用、ＴＺＲタコメーター流用（機械式のため現在使用不可）、オートゲージ製電圧計、ＰＯＳＨ水温計（油温計に改造予定）
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| 駆動系 |
Ｆ：Ｇクラフトオフセットスプロケ１４Ｔ／Ｒ：キタコ４４Ｔ、ＤＩＤシルバーチェーン
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| エンジン |
ＣＢ５０ヘッド（ポート加工）、ＣＢ５０カム
ＮＳＲ２５０コイル、アーシング、自作ホットイナズマ（頂き物）、ＮＧＫプラグキャップ
タケガワＰＥ２４用インマニ＋ＰＥ２０ ファンネル仕様
ノーマル？
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| ラジエーター |
なし
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| オイルクーラー |
これから流用にて付ける予定。
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| サスペンション |
フォーク２０円強化、油面１４０ｍｍ
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| ステップ |
左側のみリンク式の中型バイクのものに変更
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| ホイール |
ポリッシュ中
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
いろいろ・・・・
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | やはり後期型の２つ目カウル。５０ＣＣとしては大きめの車体と幅が魅力ですね。 メットインも使い勝手がいいですね。 |
| 短所・不満な点 | リアタイヤが少し細いかも。それとシートカウルの古くささ。後期型になったときに変更してくれればよかったかな・・・・。 |
| これから買う人へのアドバイス | 高１の夏に買ったＮＳ-１を高２の春休みに４スト化してみました。 前に乗っていた２ストエンジンは２８０００キロとご老体でしたがフルＯ／Ｈされていたのでバリバリでした。 ＡＰＥ５０のエンジンを移植したため鬼のように遅くなりました・・・・。 |
| 今後のカスタムプラン | キタコライトボアアップ、キタコハイカム、オイルクーラー流用、ロッカーアーム軽量加工、フライホイール軽量化、ウッドラフキー、ＣＤＩなど。 外装では壊したアンダーカウルとＦ、Ｒフェンダーを外注塗装予定。 |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | NS-1 |
| 年式 | 1992 年式 |
| 排気量 | 50 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | およそ 1200? km |
| 燃費 | およそ 40 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
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