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| マフラー |
RPMのラプターを使っています。
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
ベスラのメタルにしました。ノーマルはきかなすぎ。
マスターシリンダはデイトナニッシンのものです。
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| ハンドルまわり |
こけると曲がりやすいので、22mm鉄パイプで自作してます。
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| フレーム |
電飾をいれました。
荷台をつけました。バッグはGIVI。ブレーキランプ付き。
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| 外装 |
グレーです。DNA５色ラインナップのうち、赤いホイールなのはグレーだけ。
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| 電装 |
ミラーとキャリアにウインカー増設。
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| 駆動系 |
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| エンジン |
イリジウム・パワー
エアクリボックス加工。
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| ラジエーター |
冷却水の水路が密閉式で、蒸気が弁から逃げるという仕組みだったのですが、不便なので一般的なラジエーターキャップ式に変更。
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
ヨシムラカヤバのカタナ４００用。ふたりのりでも硬いくらい。そのうちモンキーロンスイにかえます。
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | メットイン、オートマチック、デザイン。 |
| 短所・不満な点 | 入荷している成川商会の、値段設定やパーツ入荷の速度、対応。 同じエンジンを使っている他者からメンテナンスパーツを仕入れたり、同規格でつかえる他社製エンジンのパーツを使ったほうが、正規よりも早く確実に入手できるという現実。 現在、ジレラはピアジオの１ブランドなわけだが、日本にはアプリリア・ジャパンがあり、そのルートをつかえば、ピアジオ、ジレラは自社で日本に販売ルートが確立できるのだから、早く成川とは手を切って、日本で元気なイタリアスクーター旋風を巻き起こしてほしいと切に願う。 |
| これから買う人へのアドバイス | 数少ないオートマチックバイク(スクーターではない)の中でも、高速に乗れて、現在、入手可能なのは、DNA180だけではないだろうか。 ダミータンクでの荷物の積載、オートマチックによるイージライディング、イタリア車らしいルックスと、ネタとしても、コミューターとしても使える1台。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | GILERA |
|---|---|
| バイク車種 | DNA |
| 年式 | 2002 年式 |
| 排気量 | 182 cc |
| 購入/試乗時期 | 2004.7 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 100点 |
NC700X
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