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Myバイクの日記
- 2017/09/10 ラスト 12年間と長い付き合いになったK5からL7に乗り換 ・・・
同じバイクを持つ仲間との情報交換や、グループでツーリングに行くなど、
ウェビックコミュニティだから広がるバイクライフです。
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写真、評価、カスタムパーツ、
購入動機や長所・短所などを登録
愛車の魅力をアピールしよう！
同じバイクや好きなジャンル、
気の合う仲間たちとの情報交換や
ツーリングを楽しもう！
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| マフラー |
BabyFace スリップオン(K2用)
カーボンスリップオン
|
|---|---|
| ブレーキパーツ |
BREMBO ラジアルマスター19-18SWAGE-LINE PRO ブレーキホースSUNSTAR レーシングディスク6mm（サーキットで使用）BRAKING ペータルディスク(公道で使用)METALLICO Spec3ブレーキパッド
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| ハンドルまわり |
アルキャンハンズ iグリップ
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| フレーム |
AGRAS スライダー
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| 外装 |
ゼログラビティー ダブルバブルスクリーン(サーキット仕様時)KDC フルカウル
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| 電装 |
アクティブ デジタルモニター(スピードメーター)
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| 駆動系 |
RK XWチェーンサンスター スプロケット
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| エンジン |
NGK イリジウムIXプラグ
K＆N リプレイスメントフィルター
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
F:STDオクムラMEチューンR:オーリンズ
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| ステップ |
AGRAS
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| ホイール |
マルケジーニ 鍛造マグネシウムホイール M10-R
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | サーキットメインで使う為、その時点で一番のマシンを。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | サーキットでの戦闘力が高い。 ツーリングでも意外とイケる。 見た目が歴代No.1なんじゃないかと思う。 |
| 短所・不満な点 | 最初から諦めていたが積載についてはゼロに等しい。 リコールでフロント周りに補強を追加してからハンドリングが変わってしまった。 |
| これから買う人へのアドバイス | 2005年当時最強。2017時点でもまだまだ大丈夫。 低速トルクも太いので街乗り、ツーリングでも意外と。 乗り手がマシンについていけるかどうかが問題。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | GSX-R1000 |
| 年式 | 2005 年式 |
| 排気量 | 999 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 最適な用途 | サーキット |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 本格的に競技を楽しみたい人に |
| 特にここがすごい | コーナリング性能が抜群 |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
|
| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 100点 |
GSX-R1000R
RGV250 (ガンマ)
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